剛剛過去的2023年，大眾汽車在國內(nèi)只干了一件事：把在售轎車/SUV搭載的第一代EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)，換成第二代EA211 1.5TSI發(fā)動機(jī)。這個工作目前已經(jīng)完成大半，只有一汽-大眾高爾夫、上汽大眾凌渡L少數(shù)幾款車型還沒換新機(jī)頭。

 

　　從2024年開始，大眾集團(tuán)將在國內(nèi)市場進(jìn)行產(chǎn)品層面的全面煥新，包括第九代帕薩特/邁騰、途觀L Pro、中期改款高爾夫都將重磅上市，與此同時，ID.系列的純電家族也將迎來ID.BUZZ新成員，奧迪也將通過PPE新能源平臺在高端新能源車領(lǐng)域全面發(fā)力。

　　●一汽-大眾邁騰

 

 

　　在最新一期工信部新車申報目錄中，我們首次見到了一汽-大眾全新邁騰，該車源自歐規(guī)版passat B9，即第九代車型，不過海外版只有旅行車，而這臺B級三廂轎車則是一汽-大眾在中國市場推出的專供車型。

 

 

　　從申報圖來看，換代后的邁騰將采用全新外觀設(shè)計語言，矩陣式LED大燈更加深邃，中間還加入橫向鍍鉻條連接，尾部則是時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，另外還有R Line套件版，全車“黑化”設(shè)計讓整車看起來更戰(zhàn)斗。尺寸方面，新車長寬高分別為4990/1854/1487mm，“三圍”比現(xiàn)款全面“膨脹”，但軸距依舊為2871mm。

 

 

　　申報信息顯示，全新邁騰將搭載EA888-DTJ 2.0TSI發(fā)動機(jī)，最大功率162kW，這個數(shù)據(jù)和在售的現(xiàn)款邁騰380TSI一樣，預(yù)計依舊是第三代EA888發(fā)動機(jī)，與之匹配的大概率還是那臺DQ381 7速雙離合變速器。當(dāng)然，后續(xù)該車還會推出搭載1.5T發(fā)動機(jī)的入門版，參考速騰300TSI，其賬面數(shù)據(jù)為118kW/250Nm。

 

 

歐規(guī)版passat B9內(nèi)飾

　　除了邁騰外，上汽大眾近日也對外披露，同樣源自歐規(guī)版passat B9的帕薩特將在今年三季度正式上市，雖然暫時還沒諜照或申報圖，但作為邁騰的姊妹版，該車在三大件上預(yù)計不會有太大變化，主要是內(nèi)外細(xì)節(jié)可能會有一定調(diào)整。

　　●一汽-大眾高爾夫

 

　　2024年是大眾高爾夫的50周年紀(jì)念，近日大眾汽車對外發(fā)布了中期改款Golf MK8.5的官圖，該車是當(dāng)前高爾夫的中期改款版本，包含標(biāo)準(zhǔn)版、GTI、GTE三個型號，預(yù)計今年二季度海外預(yù)售。至于國內(nèi)市場，一汽-大眾中期改款高爾夫預(yù)計要到今年下半年正式和廣大消費者見面。

 

 

　　從官圖來看，新款高爾夫在內(nèi)外細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，例如全新設(shè)計的IQ.Light智能大燈，搭配上帶LED背光的前格柵和VW車標(biāo)，更顯年輕前衛(wèi)。而在內(nèi)飾部分，新車也將采用15英寸OLED觸控屏幕（高配），以及10.25寸液晶儀表，在智能交互方面也更值得期待。

 

 

　　動力系統(tǒng)方面，歐規(guī)標(biāo)準(zhǔn)版早就已經(jīng)換裝了第二代EA211發(fā)動機(jī)，而在國內(nèi)市場，中期改款后的高爾夫也將升級為1.5TSI發(fā)動機(jī)，最大功率118kW，最大扭矩250Nm，支持米勒循環(huán)、VGT渦輪、350Bar直噴等眾多先進(jìn)技術(shù)，搭配7速雙離合變速器（暫不清楚干式or濕式），動力響應(yīng)、燃油經(jīng)濟(jì)性都比現(xiàn)款更好。

　　●上汽大眾途觀L PRO

 

 

　　2023年的日內(nèi)外車展上，全新一代大眾Tiguan（途觀）正式全球首發(fā)，而其國產(chǎn)版本目前也已經(jīng)在工信部最新一期新車申報目錄中亮相，依舊是上汽大眾引入，或命名為“途觀L PRO”，預(yù)計也會在今年內(nèi)上市。

 

 

　　根據(jù)申報信息，新一代途觀L PRO基本延續(xù)了海外版的設(shè)計，前臉依舊是大眾慣用的分層設(shè)計，尾部是貫穿式尾燈，R-Line版本采用了黑色網(wǎng)狀格柵，并配樣式更新穎的雙色輪圈（最大20英寸）。尺寸方面，新車長寬高分別為4735/1859/1682mm，軸距為2791mm，長度和軸距沒有變化，但比現(xiàn)款更寬更高一些。

 

 

海外版大眾Tiguan內(nèi)飾

　　內(nèi)飾部分，新車預(yù)計同樣延續(xù)海外版的設(shè)計，采用類似ID.系列的智能座艙，包括10.3英寸液晶儀表和15英寸中控屏（高配），并內(nèi)置最新的MIB4第四代娛樂系統(tǒng)，方向盤背面加入電子懷擋機(jī)構(gòu)，扶手位置則是車機(jī)交互旋鈕。動力方面，國產(chǎn)途觀L PRO依舊搭載EA888 2.0TSI發(fā)動機(jī)（第三代），最大功率137kW（330TSI）、162kW（380TSI），與之匹配的是7速雙離合變速器，另外還有搭載1.5T發(fā)動機(jī)的入門版（300TSI），后續(xù)會出。

　　●上汽大眾斯柯達(dá)速派

 

 

　　2023年底，斯柯達(dá)品牌對外發(fā)布了第四代Superb（速派）車型，該車基本和passat B9同源，但除了旅行版外還提供三廂版可選，或許就是國產(chǎn)帕薩特/邁騰的原型。而隨著上汽大眾帕薩特上市，斯柯達(dá)品牌預(yù)計也會引入這臺車，畢竟三大件基本一樣，生產(chǎn)上并沒有多少額外成本投入。

 

 

　　從海外版來看，歐規(guī)速派三廂車的長寬高4912/1849/1481mm，軸距2841mm，比已經(jīng)完成申報的國產(chǎn)邁騰要小一些，不過這臺車會采用掀背設(shè)計，搭配整車空氣動力學(xué)優(yōu)化，整車風(fēng)阻系數(shù)僅0.23Cd。內(nèi)飾部分，12.9英寸懸浮式中控屏、10英寸全液晶儀表、電子懷擋設(shè)計都有體現(xiàn)，配置方面也支持HUD抬頭顯示、15W手機(jī)無線快充、手機(jī)無線互聯(lián)，完全可以和年輕人無縫接軌。

 

 

　　動力架構(gòu)方面，歐規(guī)版速派會和passat B9一樣搭載第四代EA888 2.0TSI發(fā)動機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同有204馬力、265馬力兩個版本，這確實比國內(nèi)老掉牙的第三代EA888更強(qiáng)，同時也更省油。除此之外，海外版第二代EA211 1.5TSI發(fā)動機(jī)也將推出輕混版和插混版可選，而國內(nèi)市場不知道要等到猴年馬月。

　　●一汽奧迪Q6 e-tron

 

　　2022年開始，奧迪汽車一直在國內(nèi)積極推進(jìn)e-tron序列的電動化戰(zhàn)略，但面對瘋狂內(nèi)卷的國產(chǎn)同行，采用油改電方案或者源自大眾MEB平臺的品牌現(xiàn)役車型確實略顯疲軟，例如Q2L e-tron、Q5 e-tron。而在2024年，一汽奧迪將基于PPE純電平臺推出全新Q6 e-tron，進(jìn)一步奠定奧迪品牌在高端純電市場的領(lǐng)先地位。

 

 

　　從官方發(fā)布的諜照來看，新車將延續(xù)e-tron系列純電汽車的家族式設(shè)計語言，前臉雖然也是純電慣用的封閉式，但保留了品牌標(biāo)志性的多邊形格柵輪廓，同時官方披露其尺寸規(guī)格將達(dá)到中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，不比Q6燃油版小。至于座艙設(shè)計，新車將采用時下流行的懸浮式雙連屏中控布局，另外還有電子換擋機(jī)構(gòu)、手機(jī)無線充電、副駕駛娛樂屏幕等潮流元素，預(yù)計將主打6/7座布局。

 

 

　　不同于大眾MEB平臺的ID.系列，源自PPE平臺的奧迪Q6 e-tron將采用800V高壓電氣系統(tǒng)，其雙電機(jī)版的最大功率將達(dá)到375馬力，搭配容量100千瓦時的鋰電池組，其WLTP純電續(xù)航里程將超過600km，同時還支持最高270kW的直流快充，完全不怵同行的特斯拉Model Y、比亞迪騰勢N7。

　　●大眾（中國）ID.BUZZ

 

　　根據(jù)上汽大眾公布的2024年產(chǎn)品規(guī)劃，源自MEB平臺的全新新能源MPV——ID.BUZZ將在今年四季度正式上市，不同于在售的ID.3/4/6，這臺車會通過整車進(jìn)口渠道引入，將在上汽大眾的經(jīng)銷渠道進(jìn)行銷售，價格的話，這臺傳承T1經(jīng)典設(shè)計的“面包車”國內(nèi)售價或達(dá)到30萬級。

 

 

　　作為一臺極具情懷價值的產(chǎn)品，大眾ID.BUZZ在設(shè)計上有很多傳承經(jīng)典的設(shè)計元素，整車采用非常有辨識度的“面包”造型，搭配前衛(wèi)的雙色車身、雙色輪圈、LED燈帶，整車看起來可謂回頭率拉滿。尺寸方面，標(biāo)準(zhǔn)版的長寬高分別為4712mm/1985mm/1937mm，軸距為2988mm，主打大五座布局，后排異常寬敞，同時，包括液晶儀表、懸浮屏幕、電子懷擋等潮流元素在其座艙內(nèi)也都有應(yīng)用。

 

 

　　三電系統(tǒng)部分，和ID.系列其他車型一樣，該車也采用后橋電機(jī)驅(qū)動，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，搭配容量77kWh的鋰電池組，即便是最嚴(yán)苛的WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)，其純電續(xù)航里程也能達(dá)到423km，國標(biāo)CLTC預(yù)計在500km以上。