2月3日，清潔交通倡導(dǎo)組織T&E（歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)）表示，根據(jù)歐盟計(jì)劃取消對(duì)新內(nèi)燃機(jī)車型的實(shí)際禁令，從2035年起，電動(dòng)汽車可能占?xì)W盟新車銷量的85%，不過，這一比例可能低至50%。

圖片來源：歐盟

在汽車制造商的壓力下，歐盟委員會(huì)于2025年12月提議，到2035年將二氧化碳排放量在2021年的基礎(chǔ)上削減90%，而非要求所有新乘用車和廂式貨車實(shí)現(xiàn)零排放。

T&E批評(píng)這是歐盟多年來在綠色政策上的最大倒退，稱該提案將允許高碳排放車輛繼續(xù)銷售，而中國生產(chǎn)商在純電動(dòng)汽車（BEV）領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步領(lǐng)先。

歐盟委員會(huì)于2025年12月表示，其計(jì)劃將支持歐盟電動(dòng)汽車的銷售，并在三年內(nèi)為汽車制造商節(jié)省21億歐元（約合25億美元），從而釋放資源用于創(chuàng)新和新電動(dòng)車型的研發(fā)。

在2月3日發(fā)布的一份報(bào)告中，T&E稱，2035年后，汽車制造商在歐盟銷售的非純電動(dòng)汽車比例可能在5%至50%之間——最低比例基于車企繼續(xù)銷售高排放內(nèi)燃機(jī)汽車，最高比例則是銷售最高效的插電式混合動(dòng)力汽車。T&E表示，最可能的比例是15%，屆時(shí)將有部分內(nèi)燃機(jī)汽車和部分插電式混合動(dòng)力汽車在售。

報(bào)告稱，加上為遵守歐盟2030年目標(biāo)而延長的期限，2025年至2050年間，汽車的二氧化碳排放量將比當(dāng)前更嚴(yán)格的規(guī)定下高出10%。

T&E還表示，當(dāng)這些提案在歐洲議會(huì)和由歐盟各國政府組成的理事會(huì)中進(jìn)行辯論時(shí)，存在規(guī)則被進(jìn)一步削弱的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，這些提案均需獲得歐洲議會(huì)和歐洲理事會(huì)的批準(zhǔn)。