未來基金分析師加里?布萊克稱，特斯拉決定停產Model S和Model X是重大失誤，相反，他認為品牌旗下另一款車型才應被停產 —— 那就是Cybertruck。

盡管加里?布萊克去年已帶領未來基金清倉了所有特斯拉持倉，但作為關注科技與自動駕駛領域的分析師，他仍持續跟進特斯拉的股票動態并發表分析觀點。

本周四，布萊克發表最新觀點稱，Cybertruck為特斯拉帶來了諸多負面影響，理應成為被停產的車型。

結合特斯拉為Cybertruck預留的來看，這款車型的銷量表現實則不盡如人意。不過值得一提的是，它仍是目前市場上銷量最高的電動皮卡，且隨著其他車企相繼擱置電動皮卡研發項目，Cybertruck也成為了該賽道為數不多堅持下來的車型。

布萊克直言：“特斯拉執意保留Cybertruck是錯誤的選擇。這款車型不僅品牌形象受損，去年全年銷量僅1萬輛；反觀Model S和Model X，擁有極高的復購品牌忠誠度，兩款車型合計銷量達3萬輛，且盈利表現亮眼。為何不停產Cybertruck，轉而將Model S和Model X改造為全自動駕駛版本呢？”

本周三，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克確認，公司計劃將弗里蒙特工廠的Model S和Model X生產線進行改造，用于生產第三代擎天柱機器人。

馬斯克表示，是時候讓Model S和 Model X項目 “體面收尾” 了，他還指出，這兩款車型已不再是特斯拉核心發展目標的重要組成部分 —— 如今特斯拉汽車業務板塊正全力聚焦自動駕駛領域，而這一領域的落地將由 Model 3、Model Y以及賽博出租車來承擔。

這一消息引發了各方不同的聲音，眾多特斯拉粉絲對該決定表示不滿，尤其是這意味著特斯拉旗下尺寸最大的車型將正式停產。特斯拉目前的研發重心轉向了小型共享出行車型，究其原因，是絕大多數共享出行場景的乘車人數都在兩人及以下，Model S和Model X顯然與這一發展規劃不符。

但Cybertruck卻被納入了特斯拉的未來發展藍圖。馬斯克稱，這款皮卡將在本地貨物運輸領域發揮重要作用，同時特斯拉也計劃將賽博皮卡產線改造為自動駕駛車型專屬產線。