中國(guó)新能源車高速的發(fā)展，帶來(lái)的不僅是市場(chǎng)占有率超過(guò)50%的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)改變，更徹底改變了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車的認(rèn)知與需求。從某種程度上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在中國(guó)汽車消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求領(lǐng)先了全球市場(chǎng)一個(gè)版本。

由于新能源車的普及，中國(guó)用戶在驅(qū)動(dòng)方面對(duì)車輛性能、靜謐性、動(dòng)力平順性都提出了更高的要求，在座艙方面舒適性和科技配置需求也更多，還需要有更好用、更安全的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

而產(chǎn)品研發(fā)基于全球市場(chǎng)需求的合資品牌和豪華品牌，現(xiàn)階段就出現(xiàn)了嚴(yán)重的水土不服，產(chǎn)品力沒有跟上中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的步伐，讓中國(guó)品牌在高端市場(chǎng)獲得了一個(gè)絕佳的發(fā)展窗口期。預(yù)售，在短時(shí)間內(nèi)中國(guó)市場(chǎng)涌現(xiàn)出了一批以智能科技豪華為導(dǎo)向的高端新能源品牌與產(chǎn)品。在這場(chǎng)消費(fèi)者心智的重塑大戰(zhàn)中，無(wú)論國(guó)企、民企、新勢(shì)力都深度參與其中，希望抓住窗口期。

面對(duì)這個(gè)中國(guó)汽車向上突破的歷史級(jí)機(jī)遇，選擇乘勢(shì)而上。

廣汽背水一戰(zhàn)

洞察到中國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已趨白熱化，廣汽清晰地認(rèn)識(shí)到：獨(dú)立打造一個(gè)獲得市場(chǎng)廣泛認(rèn)可的高端品牌，尤其在缺乏類似小米的強(qiáng)大品牌號(hào)召力支撐的情況下，挑戰(zhàn)巨大。基于此戰(zhàn)略判斷，廣汽突破傳統(tǒng)思維，以前瞻性的開放姿態(tài)，積極擁抱與華為的合作。

自去年年末與華為簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議以來(lái)，廣汽短期內(nèi)大動(dòng)作不斷，不斷加注與華為合作項(xiàng)目。今年3月投資15億成立了華望汽車，打造獨(dú)立高端智能汽車新品牌。8月初，廣汽埃安又再次增資6億元，并開始大規(guī)模招商建設(shè)渠道。

而市場(chǎng)也對(duì)華望給出了積極的反饋。8月7日，華望舉辦的渠道招商大會(huì)，獲得了經(jīng)銷商的積極響應(yīng)，全國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商對(duì)華望品牌信心十足，超100家頂級(jí)豪華車經(jīng)銷商集團(tuán)到場(chǎng)，是近年來(lái)豪華車渠道最“大陣仗”的跨界集結(jié)。華望將首先在核心40城建立銷售渠道，快速覆蓋核心城市。

創(chuàng)新強(qiáng)強(qiáng)融合模式

可以說(shuō)，自從華望成立以來(lái)，就不斷地收獲行業(yè)和消費(fèi)者的正向反饋。經(jīng)銷商對(duì)華望的認(rèn)可，消費(fèi)者對(duì)華望的充滿期待，是因?yàn)樗麄儗?duì)華望產(chǎn)品擁有充分的信心，這得益于華望采用全新的華望模式。

廣汽主動(dòng)求變，在華望的合作中雙方不是傳統(tǒng)車企與供應(yīng)商的關(guān)系。如果說(shuō)傳統(tǒng)的合作被稱為“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，那廣汽與華為合作打造的華望模式就是“強(qiáng)強(qiáng)融合”，廣汽與華為依靠與華為體系共生的“跨團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)機(jī)制”，華為工程師與廣汽技術(shù)團(tuán)隊(duì)同步辦公，實(shí)現(xiàn)體系化的協(xié)同。

華望的產(chǎn)品將引入華為 IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）和 IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷）全流程體系，這意味著從用戶需求洞察、產(chǎn)品定義、研發(fā)迭代到營(yíng)銷落地，廣汽與華為的協(xié)同貫穿每個(gè)環(huán)節(jié)。如果說(shuō)以前的開發(fā)模式是主機(jī)廠做車身，智能技術(shù)供應(yīng)商出技術(shù)，雙方實(shí)現(xiàn)功能疊加1+1＝2的“物理結(jié)合”，那在華望這里，廣汽的制造與華為的智能就是“化學(xué)融合”，實(shí)現(xiàn)1+1＞2的效果。

華望左手是ICT 科技、智能座艙、高階自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具備領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)的華為，對(duì)新能源消費(fèi)者需求有深刻認(rèn)識(shí)，具備強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。右手是有28年造車經(jīng)驗(yàn)的廣汽，擁有全球唯一的新能源燈塔工廠的體系實(shí)力支撐。華望將融合華為的技術(shù)力，以及廣汽的造車經(jīng)驗(yàn)、體系能力、交付能力，為消費(fèi)者帶來(lái)具有領(lǐng)先智能科技、優(yōu)秀產(chǎn)品品質(zhì)，可靠服務(wù)體系的產(chǎn)品。

在新能源車時(shí)代，時(shí)間線就是生命線。而根據(jù)華望規(guī)劃，首款產(chǎn)品將在2026年上市，新車將是一款面向30萬(wàn)級(jí)高端市場(chǎng)的車型。從成立到首款新車落地，只要不到2年時(shí)間，這一快速的產(chǎn)品節(jié)奏就證明了在雙方體系融合后實(shí)現(xiàn)了高效協(xié)同。華望這種強(qiáng)強(qiáng)融合模式的新模式，引領(lǐng)了汽車行業(yè)技術(shù)合作模式的新范式。

寫在最后

2025年是廣汽領(lǐng)導(dǎo)班子換防的一年，也是廣汽三年“番禺行動(dòng)”落地的第一年，更是廣汽實(shí)現(xiàn)破局重生的關(guān)鍵之年。

而在這一特殊時(shí)期，廣汽董事長(zhǎng)馮興亞在社媒上明確，華望汽車是廣汽集團(tuán)與華為深化合作的關(guān)鍵落子，也是廣汽集團(tuán)實(shí)施“番禺行動(dòng)”改革的重要一環(huán)。進(jìn)一步證明了廣汽舉集團(tuán)之力支持華望的決心。

華望快速地推進(jìn)與大筆的資金投入，展現(xiàn)了廣汽對(duì)華望的重視與決心。因?yàn)槿A望對(duì)廣汽而言，不僅是一個(gè)全新的高端品牌，更是廣汽三年“番禺行動(dòng)”改革的重要一環(huán)，廣汽將通過(guò)華望重塑基本盤，建立起面向未來(lái)市場(chǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的全新產(chǎn)品體系的機(jī)會(huì)。

華望只許成功，不許失敗。而我也相信華望有能力成為撬動(dòng)廣汽改革的那一個(gè)支點(diǎn)。