7.98萬(wàn)，比亞迪電車(chē)開(kāi)回家。

電車(chē)居然比油車(chē)便宜，而且是比亞迪，你沒(méi)看錯(cuò)。

從去年的“油電同價(jià)”到今年的“電比油低”，比亞迪這次又甩出一張“王炸“。

有分析稱(chēng)，2023是汽車(chē)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)元年，2024將是進(jìn)入白熱化的一年。

2月19日，比亞迪官宣，秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版上市，官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)元起，正式開(kāi)啟電動(dòng)車(chē)價(jià)格比同級(jí)別燃油車(chē)更低的時(shí)代，加速油轉(zhuǎn)電的變革，全面沖擊A級(jí)家轎市場(chǎng)。

 （圖片來(lái)自比亞迪汽車(chē)官方微信號(hào)）

有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，比亞迪除了攪動(dòng)市場(chǎng)，提升銷(xiāo)量之外，最根本的或許還是為了新車(chē)型讓路，針對(duì)秦 PLUS、宋 PLUS 幾款銷(xiāo)量主力來(lái)說(shuō)，其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品生命末期。此時(shí)調(diào)降老車(chē)型價(jià)格，將為新車(chē)型的銷(xiāo)售提供更大空間。

比亞迪方面向證券時(shí)報(bào)·e公司透露，秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版的推出，核心目標(biāo)是將插混車(chē)型帶入“7字頭”時(shí)代，進(jìn)一步加速插混車(chē)型的“油電替代”效應(yīng)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)新能源汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)邁入950萬(wàn)輛規(guī)模，同比增長(zhǎng)36%，連續(xù)9年位居全球第一。其中，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速均超80%，成為2023年新能源車(chē)市的一大催化劑。

作為插電式混動(dòng)技術(shù)的引領(lǐng)者，比亞迪推出的DM插電混動(dòng)車(chē)型已累計(jì)銷(xiāo)售超320萬(wàn)臺(tái)。上述人士表示，此次將產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)一步下探，就是為了進(jìn)一步貫徹比亞迪讓“油電同價(jià)”的策略，加速新能源汽車(chē)對(duì)燃油車(chē)的替代。

華夏時(shí)報(bào)分析認(rèn)為，在“插電混動(dòng)比燃油車(chē)價(jià)格低”這一大招背后，體現(xiàn)的是比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：一方面比亞迪具備強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)，2023年以302萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量成為中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍和全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)有力的成本控制。

另一方面，得益于對(duì)核心技術(shù)的掌握、強(qiáng)大的垂直整合能力以及完備的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，比亞迪擁有了定價(jià)的主動(dòng)權(quán)。

不過(guò)，值得一提的是，今年1月，比亞迪銷(xiāo)售新能源汽車(chē)20.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.14%，繼續(xù)延續(xù)增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)。但是當(dāng)月銷(xiāo)量被吉利反超，吉利、比亞迪和奇瑞三家銷(xiāo)量非常接近，均超200萬(wàn)輛。

// 電車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā) //

2月19日，比亞迪官宣價(jià)格“殺”入7萬(wàn)元區(qū)間。去年表現(xiàn)搶眼的理想同日官宣，3月1日將發(fā)布預(yù)熱已久的MEGA和L系列新款車(chē)型。