新能源車“血戰(zhàn)”10萬元級，比亞迪秦PLUS榮耀版打響第一槍

2月19日，比亞迪秦PLUS榮耀版正式上市，這是一款緊湊型轎車，共推出了DM-i插電混動(dòng)版本和EV純電動(dòng)版本，兩個(gè)版本都有5款車型可供選擇。其中，DM-i版本的官方指導(dǎo)價(jià)為7.98萬元——12.58萬元，EV版本的官方指導(dǎo)價(jià)為10.98萬元——13.98萬元。相比此前的冠軍版，比亞迪秦Plus官降2萬，正式開啟了“電比油低”的新時(shí)代。

比亞迪秦PLUS榮耀版不僅在價(jià)格上有優(yōu)勢，還在外觀、智能、動(dòng)力等方面進(jìn)行了升級，提升了用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品競爭力。外觀方面，新車采用了比亞迪Dragon Face設(shè)計(jì)語言，前臉更具氣勢，LED前大燈猶如深邃的龍睛，車身腰線凸顯年輕靈動(dòng)感，貫穿式車尾燈組更具時(shí)尚氣息，還新增了白釉青外觀配色，更加吸睛。智能方面，新車升級了智能語音連續(xù)通話功能，可以實(shí)現(xiàn)與車機(jī)的自然對話，還支持OTA在線升級，全系升級了智能上下電功能，可以根據(jù)路況自動(dòng)切換動(dòng)力模式，節(jié)能省電。動(dòng)力方面，DM-i版本搭載了比亞迪DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81千瓦，最大扭矩135牛·米，可以實(shí)現(xiàn)零百加速7.3秒，百公里油耗3.8升，綜合續(xù)航1245公里。EV版本則基于比亞迪e平臺(tái)打造，最大功率為100千瓦，峰值扭矩為180牛·米，搭載了比亞迪刀片電池，續(xù)航里程分別為420公里和510公里。

比亞迪秦PLUS榮耀版的上市引發(fā)了其他車企的跟進(jìn)，五菱、長安、哪吒等品牌紛紛降價(jià)促銷，新能源車市場進(jìn)入了激烈的價(jià)格戰(zhàn)。上汽通用五菱宣布，五菱星光插混車型150km進(jìn)階版售價(jià)由10.58萬元調(diào)整為9.98萬元，售價(jià)降至10萬元以內(nèi)。長安啟源也立即跟進(jìn)，Q05、A05兩款車型起售價(jià)均下調(diào)至7.39萬元。哪吒汽車也推出降價(jià)活動(dòng)，哪吒X車型降價(jià)2.2萬元，價(jià)格下探至9.98萬元，起售價(jià)也降至10萬元以內(nèi)。

價(jià)格戰(zhàn)的背后是新能源車市場的快速增長和消費(fèi)者的需求變化，插混車型和純電車型都在爭奪10萬元級的市場份額，與傳統(tǒng)燃油車形成了正面對抗。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年1月，新能源車批發(fā)銷量為16.8萬輛，同比增長238.5%，環(huán)比增長30.7%。其中，純電動(dòng)車占比為59%，插電混動(dòng)車占比為28%，增程式車占比為13%。從市場區(qū)間來看，目前全國乘用車核心主力車型集中在5萬-15萬元，而這一主要市場中傳統(tǒng)燃油車占比最高。插混車型的增量主要在低價(jià)區(qū)間，自主的插混技術(shù)成熟后，已經(jīng)在中低價(jià)的市場獲得較大份額。純電車型也在不斷降低成本，提高續(xù)航，吸引更多的消費(fèi)者。

價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)果將影響新能源車的普及和發(fā)展，也將考驗(yàn)車企的技術(shù)實(shí)力和品牌影響力，誰能在價(jià)格戰(zhàn)中脫穎而出，誰就能在新能源車市場中占據(jù)先機(jī)。比亞迪秦PLUS榮耀版作為一款緊湊型轎車，不僅具有價(jià)格優(yōu)勢，還具有外觀、智能、動(dòng)力等方面的優(yōu)勢，是一款具有高性價(jià)比和高品質(zhì)的新能源車，有望在價(jià)格戰(zhàn)中贏得更多的市場份額和用戶認(rèn)可。同時(shí)，比亞迪秦PLUS榮耀版也為其他車企樹立了一個(gè)榜樣，展示了新能源車的發(fā)展方向和市場潛力，激發(fā)了新能源車市場的活力和競爭力。#秦dmi榮耀版#