9年前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還沒有新舊之分，有的只是合資品牌、中國(guó)品牌、豪華品牌。似乎是一夜之間，乘著新能源汽車風(fēng)口，中國(guó)汽車市場(chǎng)新品牌琳瑯滿目數(shù)不勝數(shù)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也衍生出獨(dú)特的分隔符。

在這場(chǎng)智能化、電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)變革中，極具未來感的智能互聯(lián)、智能駕駛等功能成為輿論的寵兒，也成為消費(fèi)者追捧的重點(diǎn)。相反，安全、可靠等汽車產(chǎn)品最為本質(zhì)的屬性和內(nèi)核，消失在舞臺(tái)聚光燈下，被一筆帶過。

當(dāng)然，在汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，也有部分行事低調(diào)的傳統(tǒng)車企，恪守行業(yè)初心與堅(jiān)守汽車的“傳統(tǒng)價(jià)值觀”，依托長(zhǎng)年累月積累下的市場(chǎng)洞察力、前瞻技術(shù)布局和雄厚的研發(fā)實(shí)力，在“安全”這根紅線之上完善布局智能互聯(lián)、智能駕駛、三電等技術(shù)，讓“新汽車”成為消費(fèi)者移動(dòng)出行靠譜安全的伙伴。

不能丟了敬畏之心

新技術(shù)的應(yīng)用，會(huì)推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)生深遠(yuǎn)的變革，也會(huì)促使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)登上“風(fēng)口”，資本紅利下傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)變革紅紅火火，但難免會(huì)發(fā)生“跑偏”現(xiàn)象。因此，越是在產(chǎn)業(yè)變革時(shí)期，越要“心存敬畏”，恪守紅線的同時(shí)，在資本、研發(fā)流程、盈利模式、產(chǎn)品布局、人才儲(chǔ)備和管理體系等方面做好充足準(zhǔn)備。

汽車產(chǎn)業(yè)亦是如此。電氣化、智能化技術(shù)推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，中國(guó)汽車市場(chǎng)百花齊放百家爭(zhēng)鳴。疊加資本的推動(dòng)，營(yíng)銷口號(hào)愈發(fā)響亮，產(chǎn)品概念逐漸跑偏。

正所謂大潮褪去方知誰在裸游。在新能源汽車快速發(fā)展初期，有些新造車企業(yè)錯(cuò)誤估計(jì)供應(yīng)鏈建設(shè)、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等問題，未對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)心存敬畏，隨著資本熱潮退去后開始“裸泳”，百余家新造車企業(yè)存活下來的兩只手就能數(shù)得過來。

時(shí)至今日，心存敬畏依舊是造車的必需品。

在汽車新能源化的新時(shí)代，智能互聯(lián)技術(shù)、智能駕駛技術(shù)是未來的發(fā)展方向，相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備固然重要，但移動(dòng)出行工具這一本質(zhì)始終未發(fā)生本質(zhì)變化，造車絕不能隨波逐流不能丟了敬畏之心，恪守安全“紅線”。

造車不是一錘子買賣

有人說，當(dāng)前新能源汽車已變得像手機(jī)一樣成為快消品，為了技術(shù)創(chuàng)新而創(chuàng)新，將屏幕按鍵代替物理按鍵等等脫離真實(shí)需求的“偽技術(shù)”，應(yīng)用到產(chǎn)品之中，盲目追求產(chǎn)品的快速迭代。更有甚者進(jìn)行“實(shí)驗(yàn)性”產(chǎn)品推出或迭代，許多未經(jīng)過充分驗(yàn)證的不成熟產(chǎn)品，好似一錘子買賣，在兩到三年時(shí)間便消失在汽車市場(chǎng)中。

據(jù)J.D.Power君迪發(fā)布的新能源新車質(zhì)量研究報(bào)告顯示，新能源新車面臨質(zhì)量不斷下滑的困境，2023年新能源汽車行業(yè)整體質(zhì)量問題數(shù)為173個(gè)PP100，相較于2022年增加了21個(gè)PP100，斷軸、斷電、黑屏、車機(jī)故障、空氣懸掛故障等質(zhì)量問題榜上有名。

其實(shí)，對(duì)于普通老百姓家庭，汽車僅次于房產(chǎn)的第二大消費(fèi)品，是“大件耐用”消費(fèi)品。因此，可靠性、耐久性和安全性，才是汽車產(chǎn)業(yè)最核心的價(jià)值。

高可靠、高耐久、高安全并非一朝一夕形成，需要車企堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，通過長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)積累與高比例的研發(fā)投入。

在堅(jiān)守長(zhǎng)期主義大軍中，一汽紅旗依托多年來在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，在其新能源品牌發(fā)布會(huì)中宣布“All in新能源”。時(shí)至今日“旗幟”高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)（FMEs）已匯聚一汽集團(tuán)8大技術(shù)領(lǐng)域群和115項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的所有重大突破和全部最新成果。

同時(shí)，一汽集團(tuán)不斷完善技術(shù)研發(fā)布局。去年年底，中國(guó)一汽在深圳布局中國(guó)一汽大灣區(qū)研發(fā)院，聚焦新能源和智能汽車領(lǐng)域前瞻技術(shù)、先進(jìn)材料、功率電子、芯片與車路協(xié)同示范五大方向技術(shù)研發(fā)，全力突破高性能算芯融合、柔性傳感和柔性光伏電池等技術(shù)。中國(guó)一汽大灣區(qū)研發(fā)院將為All in新能源的一汽紅旗，提供源源不斷的技術(shù)儲(chǔ)備。

堅(jiān)守長(zhǎng)期主義的一汽紅旗，真心實(shí)意地拿出好產(chǎn)品與用戶交朋友。3月20日上市的紅旗EH7，以22.98萬-30.98萬元的售價(jià)殺入主流純電轎車市場(chǎng)，不僅滿足消費(fèi)者對(duì)于智能化、電氣化的需求，還展現(xiàn)了老牌造車企業(yè)的技術(shù)底蘊(yùn)。

在智能化上，紅旗EH7配備了6英寸+15.5英寸的曲面雙聯(lián)屏幕，以及ARHUD抬頭顯示系統(tǒng)，內(nèi)置的高通驍龍8155芯片，確保人機(jī)交互的流暢性。

而在純電動(dòng)汽車最為基礎(chǔ)的三電系統(tǒng)上，紅旗更是面面俱到。自研的低溫電芯，使得紅旗EH7冬季續(xù)航保持率可達(dá)到70%，領(lǐng)先行業(yè)20個(gè)百分點(diǎn)，工況續(xù)航820公里車型，冬季續(xù)航可超過500公里，徹底打消北方城市冬季用車?yán)m(xù)航低的困擾。紅旗EH7配備的電機(jī)最高轉(zhuǎn)速22500轉(zhuǎn)/分鐘，系統(tǒng)效率達(dá)到了95.5％，更是量產(chǎn)車型中的佼佼者。

紅旗堅(jiān)守長(zhǎng)期主義更體現(xiàn)在為車主創(chuàng)造價(jià)值上。紅旗EH7同步推出最高價(jià)值 10 萬元的「零壓·安心享計(jì)劃」，涵蓋消費(fèi)者購(gòu)車、用車全生命周期。其中，“零壓四終身”服務(wù)提供終身免費(fèi)保修、終身免費(fèi)救援、終身免費(fèi)取送及終身免費(fèi)保養(yǎng)。四項(xiàng)終身服務(wù)全維度保障用戶正常用車，打破了新能源汽車市場(chǎng)服務(wù)天花板。

“零壓無憂GO”權(quán)益計(jì)劃則為2024年購(gòu)車用戶提供零息補(bǔ)貼、三年免費(fèi)保險(xiǎn)、三年免費(fèi)加電、三年免費(fèi)流量等一系列權(quán)益。換句話說，紅旗自掏腰包為用戶三年用車“買單”。細(xì)算下來，單“零壓無憂GO”權(quán)益計(jì)劃就直接為用戶節(jié)省超過2萬元的用車成本。

另外，一汽紅旗還針對(duì)5月31日前下定用戶，給予“零壓限時(shí)躍”產(chǎn)品升級(jí)技術(shù)，免費(fèi)升級(jí)至高42000元裝備，為用戶帶來不花錢多享受的用車體驗(yàn)。

不變的底層邏輯

汽車產(chǎn)業(yè)百年進(jìn)程中，動(dòng)力裝置從內(nèi)燃機(jī)發(fā)展到電機(jī)，燃料從汽油、柴油發(fā)展到電，產(chǎn)品從交通工具發(fā)展到移動(dòng)出行空間。但無論汽車發(fā)生怎樣的改變，底層邏輯依舊沒有改變，安全永遠(yuǎn)是汽車產(chǎn)品最為底層的“紅線”。

在新能源汽車時(shí)代，安全有了更多的注解，不只是車身結(jié)構(gòu)安全，還有駕駛安全、電池安全等等方面。

行事低調(diào)的紅旗，在打造新能源汽車產(chǎn)品時(shí)把勁使在安全上。在紅旗EH7上，一汽紅旗的“安全”理念貫穿始終。例如，紅旗EH7采用籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼用量達(dá)到74%，核心區(qū)域更是采用強(qiáng)度更高的超高強(qiáng)熱成型硼鋼（用量達(dá)到22%）。此外，紅旗EH7為了抵御翻滾、嚴(yán)重碰撞情景下，車身入侵對(duì)用戶的傷害，通過縱梁、B柱等穩(wěn)固結(jié)合形成9個(gè)H和4個(gè)M形結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)化車身安全結(jié)構(gòu)。

與此同時(shí)，紅旗EH7還依托智能駕駛技術(shù)，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，提升行車安全。包括5顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波傳感器在內(nèi)的環(huán)境感知系統(tǒng)，眼觀六路耳聽八方。AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能不但可以實(shí)現(xiàn)常規(guī)的道路直行場(chǎng)景和倒車場(chǎng)景，還能夠在十字路口發(fā)揮作用。緊急車道保持、緊急轉(zhuǎn)向輔助則在緊急情況下幫助駕駛員規(guī)避形成風(fēng)險(xiǎn)。

而在消費(fèi)者最為關(guān)心的電池安全上，紅旗更是為EH7上了多重保險(xiǎn)。動(dòng)力電池系統(tǒng)首創(chuàng)六面立體絕緣防護(hù)方案，高壓回路具備瞬時(shí)切斷、智能熔斷功能，還具備動(dòng)力電池包主動(dòng)降溫功能。同時(shí)，紅旗EH7依托溫度異常喚醒、壓力反向喚醒、芯片定時(shí)喚醒等功能，實(shí)現(xiàn)全時(shí)監(jiān)控預(yù)警。電池云醫(yī)生如同未卜先知的“神醫(yī)”，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)9大類別、40余項(xiàng)失效場(chǎng)景，預(yù)警準(zhǔn)確率達(dá)到95%以上。

紅旗EH7還為動(dòng)力電池包裝備了銅墻鐵壁，底護(hù)板采用高強(qiáng)度鋼，避免托底對(duì)動(dòng)力電池的傷害，動(dòng)力電池包整體強(qiáng)度滿足2倍國(guó)標(biāo)振動(dòng)要求。IPX8密封防水能力，保證電池包在涉水或極端天氣環(huán)境下的安全，打消南方多雨地區(qū)的用戶焦慮。

回過頭來看，低調(diào)的傳統(tǒng)車企如何打造新能源汽車？紅旗EH7的全維度產(chǎn)品價(jià)值與服務(wù)價(jià)值，展現(xiàn)出了紅旗長(zhǎng)期深耕新能源汽車市場(chǎng)的決心和魄力。也許紅旗EH7未必是一個(gè)滿分答案，但紅旗秉承敬畏之心與造車初心，恪守安全“紅線”的同時(shí)，將安全可靠的智駕技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品之中，讓科技進(jìn)步真真正正服務(wù)于用戶，打個(gè)高分一定不為過。