說到汽車界的“黑馬”，在最近幾個月里，小編率先想到的是華為問界。

依稀記得，去年年中的問界還處于“有名聲，沒銷量”的狀態，就在大家覺得問界汽車快要關門倒閉時，全新問界M7帶著ADS 2.0高階智能輔助駕駛和鴻蒙座艙3.0在九月份橫空出世，起售價比老款還低出了4萬元，性價比陡然提升，大家有目共睹。

因此，問界M7上市首月便躍居中大型SUV市場銷量第二，緊接著連續五個月占據銷量第一。可以說是問界M7憑一己之力，將華為問界從邊緣地帶拉回到主流市場。

但是，今年年初比亞迪打響的電比油低，打了華為問界一個觸手不及，雖然問界M7仍舊占據細分市場榜一位置，但細看數據便會知道，問界M7的銷量從今年2月份便走起了下坡路，1月份還能賣到近3萬臺，3月就跌到了2萬以下，頹勢盡顯。

為了挽回局面，華為問界不得不重新作出對策，發布新款問界M7。就在近日，新款問界M7已經完成工信部變更擴展申報，跟新款問界M5一樣，采用封閉式前臉，升級問界M9同款自研192線激光雷達，還可選裝車側攝像頭，預計全系標配華為ADS智駕駛。

同時，考慮到現款問界M7和現款M5的售價相同，以及4月1日官方針對M7入門版車型推出的2萬元限時優惠，起步價降至22.98萬元，新款問界M7大概率與其相當。簡單來說就是，新車將加量不加價，反而降價，誠意十足。

那么具體來到新車，可以看見新款問界M7取消了大尺寸橫幅式格柵，更具新能源風格，僅保留了下方進氣口，整體更加前衛科技，顏值進一步得到提升。

細節上，新車依舊采用問界車標加貫穿式燈帶連接扁平略帶彎曲的大燈組，左右兩側霧燈區有著類似于問界M5的縱向進氣道，更加貼合家族式設計。

車身側面和尾部，新車沒有明顯變化，例如車側標準的長前后懸和短軸距線條，車尾蚌殼式的尾門貫穿式尾燈等都沒有調整，車頂激光雷達、大尺寸輪轂等元素也沒有缺席，另外新車增加了一種輪轂樣式可選。

動力板塊，從申報的信息來看，沒有明顯變化，全系都是增程式混動總成，搭載1.5T發動機為增程器，與之匹配的是后置單電機或前后雙電機組成的電控四驅系統，寧德時代提供的三鋰電池組也會得到保留。

新車由于變化幅度不大，因此有望于不久之后正式上市，據銷售員透露，新款問界M7的更多信息將在4月23日發布。從目前的市場形勢來看，在智能駕駛板塊，華為問界的確屬于行業領先，這也是問界M7能夠爆火的重要原因，隨著新款問界M7降價增配，相信穩住細分市場銷量第一，問界M7勢在必得。