有人說“合資品牌在國內(nèi)市場曾經(jīng)多風(fēng)光，如今就有多落寞”。中國市場新能源產(chǎn)品的發(fā)展速度讓合資品牌始料不及，也開始反超合資品牌。

中國品牌新能源產(chǎn)品發(fā)展速度雖然很快，但從購車、用車的角度講，還有很多消費者喜歡合資車型，尤其是緊湊級合資SUV，依然是他們購車時考慮的重點。

最近，乘聯(lián)會發(fā)布的一季度銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1-3月合資緊湊型SUV市場累計零售銷量44.7萬輛，同比增長18.0%。這一細(xì)分市場并沒有想象中蕭條，接下來，看看哪些合資緊湊SUV是榜單上的暢銷車型？

 

本田CR-V排名第一位，一季度累計銷量達(dá)到45486輛。作為合資“老將”，這一產(chǎn)品的特點是性能穩(wěn)定、耐用度高，在國內(nèi)車市的口碑一直不錯，不過，同級插混SUV也搶走不少銷量。

 

鋒蘭達(dá)的勢頭還是很猛，排在榜單第二位，一季度累計銷量達(dá)到43753輛，這款日系SUV的產(chǎn)品力做得很香，購車門檻不高，加上豐田的品牌與品質(zhì)，對于消費者來說，鋒蘭達(dá)的表現(xiàn)很給力。

豐田卡羅拉銳放算是鋒蘭達(dá)的“姊妹車”，這款SUV在榜單上排名第三位，一季度累計銷量達(dá)到39459輛，它也是這一細(xì)分市場上的“尖子生”，銷量表現(xiàn)很穩(wěn)定。

 

豐田RAV4榮放和豐田威蘭達(dá)在榜單上分別排名第四位和第五位，這兩款SUV一季度累計銷量分別為35480輛和29969輛，銷量表現(xiàn)都很不錯，豐田對于緊湊型SUV市場的拿捏還是很到位。

日產(chǎn)逍客排名第六位，一季度累計銷量達(dá)到26092輛，如今，逍客成為日產(chǎn)SUV市場中的“銷量擔(dān)當(dāng)”。大眾途岳排名第七位，一季度累計銷量達(dá)到24845輛，這一銷量表現(xiàn)屬于不溫不火。

 

本田皓影排名第八位，一季度累計銷量達(dá)到24757輛。寶馬X1排名第九位，一季度累計銷量達(dá)到22875輛，德系豪華SUV還是有著自己的粉絲群體。捷達(dá)VS5排名第十位，一季度累計銷量達(dá)到17633輛，這款德系SUV主打經(jīng)濟、實用。

 

大眾探歌T-ROC排名第十一位，一季度累計銷量達(dá)到14332輛，這款SUV在銷量終端的價格很到位，但銷量表現(xiàn)很一般。本田HR-V排名第十二位，一季度累計銷量達(dá)到10462輛，銷量表現(xiàn)平平。

現(xiàn)代途勝排名第十三位，一季度累計銷量達(dá)到10261輛，現(xiàn)代ix35排名第十六位，一季度累計銷量達(dá)到8872輛。這兩款車型銷量成績并不算出色，但韓系SUV還是出現(xiàn)回暖的現(xiàn)象。

此外，德系的市場基礎(chǔ)也很棒，在榜單上，上榜的德系緊湊型SUV還有奧迪Q3、奔馳GLB、大眾ID.4 CROZZ以及大眾ID.4 X，它們也成功進入前二十排名。

 

在合資緊湊型SUV市場上，日系SUV的表現(xiàn)很出彩，尤其豐田品牌，旗下產(chǎn)品排名與銷量都比較靠前，德系沒有日系銷量高，但上榜車型不在少數(shù)。韓系緊湊型SUV產(chǎn)品力調(diào)整之后，在銷量上有回暖的跡象。