這幾年國內汽車市場逐漸新能源化，連之前最“保守”的硬派越野車也開始加入新能源大軍，從牧馬人插電混動、坦克500-Hi4-T再到如今的方程豹豹5、長安深藍G318等等車型都逐步走向了新能源化，而消費者也逐漸開始選擇新能源的硬派越野車，其主要原因還是新能源越野車油耗低可外放電，對于越野消費者來說是便捷的功能。

但是還有許多對硬派越野車有可靠性要求的“老炮”們依然不太接受新能源和硬派越野的結合，所以各大傳統品牌現在依然在推出燃油版的硬派越野，比如坦克300、坦克500的燃油版還有近些年發布的BJ40、BJ60等車型。但是對于還有柴油機情結的消費者來說，目前最難滿足的就是這一批消費者。

目前市面上僅有哈弗H5、BJ60、BJ40、長城炮、山海炮等部分車型提供了柴油動力，對于消費者來說可選空間較小，而且很多消費者一起期盼坦克品牌能推出柴油版的車型，所以前段時間坦克品牌執行副總經理谷玉坤在微博上表示，坦克品牌布局全球化戰略，未來會推出多種動力單元車型，其中就提到了坦克300和坦克400會增配柴油版和汽油版車型。

其中坦克300柴油版車型可能是很多消費者比較期待的動力，畢竟目前的坦克300已經有了汽油版、輕混版、插混版三種動力總成，但是對于越野老炮來說柴油版車型可以解決燃油經濟性問題，并且扭矩更大適合越野工況，如果是長途穿越為主的話，坦克300柴油版是非常適合的。

當然坦克400雖然只說推出汽油版本，但是不排除后期和坦克300一樣推出柴油版本，畢竟坦克400也有很多消費者在等非新能源版本的車型。如果搭載柴油動力，坦克300和坦克400大概率會采用長城的2.4T直列四缸渦輪增壓柴油引擎，這是長城目前技術最先進動力最猛的柴油發動機。

這臺2.4T發動機代號為GW4D24的縱置2.4T柴油發動機，最大功率135kW，峰值扭矩480N·m，一般情況下匹配9AT變速箱，這臺發動機技術先進，配備了電控VGT可變截面渦輪、2000Bar燃油噴射系統、可變排量機油泵以及高低壓EGR等多項技術。相比目前的主流2.0T柴油發動機而言動力更加強一些，畢竟基礎排量更高而且還是近些年開發的新發動機。

對于消費者來說坦克300搭載柴油發動機解決了汽油版車型燃油經濟性差的問題，也可以打消一部分對于插混版本技術成熟度擔憂的問題，用最傳統的最可靠的動力總成滿足了市場上不少柴油車潛在消費者。

總結：目前坦克的戰略布局不僅僅是面向中國市場，在東南亞、南美、澳洲、中東地區和廣袤的非洲大陸都有布局，而在這些地方柴油動力往往是硬派越野車的主流動力，長城憑借2.4T柴油機可以快速融入市場與傳統品牌扳扳手腕，同時在國內市場還可以填補細分市場空白，讓柴油車消費者有了新的選擇。