坦克300推出不過(guò)3年多時(shí)間，國(guó)產(chǎn)“方盒子”已經(jīng)成為新的細(xì)分市場(chǎng)。咱們?cè)偌?xì)究會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里面也有更多細(xì)分門(mén)類，以車身結(jié)構(gòu)看有非承載式和承載式，以能源種類看，有燃油、插電混動(dòng)、純電。不過(guò)，承載式車身的增程電動(dòng)卻是空白，深藍(lán)G318將很快填補(bǔ)它。深藍(lán)G318這個(gè)名字，就是從“此生必駕G318”這句話中提取的，對(duì)于喜愛(ài)自駕游的朋友，國(guó)道318川藏線段有著絕美風(fēng)光，非常適合長(zhǎng)途自駕旅行。而深藍(lán)G318不止于號(hào)召車主自駕此路線，還提出了318國(guó)道的生態(tài)保護(hù)和充電樁建設(shè)計(jì)劃，更有社會(huì)意義。在剛結(jié)束的北京車展上，我們對(duì)深藍(lán)G318進(jìn)行了實(shí)拍，來(lái)看看它有什么特色。  

既然屬于方盒子類型，方正外形在情理之中。不過(guò)，它并沒(méi)有采用坦克家族或方程豹豹5那樣偏古典的造型，而是融合更多新能源的特色，原創(chuàng)度高也同樣有味道。車頭切面較為垂直，但頂部有棱角分明的車鼻，為較細(xì)的上格柵引入氣流，增程器的通風(fēng)口應(yīng)該位于后方，高位布局提升涉水能力。中央是電車風(fēng)格封閉造型，下方保險(xiǎn)杠粗壯而突出，有大面積通風(fēng)格柵，為后方散熱系統(tǒng)導(dǎo)入空氣。

C形頭燈有機(jī)甲感，辨識(shí)度沒(méi)問(wèn)題。內(nèi)部近遠(yuǎn)光燈上下排列，都帶有透鏡，顯得比較有神。

車頂自帶大尺寸行李架，前端集成了四個(gè)獨(dú)立燈組，中央兩顆是露營(yíng)燈，外側(cè)是遠(yuǎn)光補(bǔ)償燈。

采用承載式車身，沒(méi)有大梁意味著車架剛性要求更高，采用剛強(qiáng)度七環(huán)網(wǎng)車身，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到45000Nm/deg，相當(dāng)出色。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別是5010（含備胎）/1985/1960（含射燈行李架）mm，軸距為2880mm，接近中大型車水平，但視覺(jué)效果上感覺(jué)沒(méi)有豹5那么大，主要是底盤(pán)高度與車身高度都低一些。通過(guò)性參數(shù)，接近角27度、離去角31度，相比非承載車身要弱一些，所以空氣彈簧成為很好的彌補(bǔ)措施。

后方并沒(méi)有一般方盒子那么方正，車身與座艙之間有內(nèi)收的車肩，后窗也非四方造型，融合了更多城市化元素。尾門(mén)為左側(cè)開(kāi)啟式，背掛式備胎裸露在外，很容易被弄臟，我們估計(jì)會(huì)提供改裝件。保險(xiǎn)杠外凸強(qiáng)烈，中央有牽引掛鉤，有1.6噸的拖掛資質(zhì)，帶上小房車沒(méi)問(wèn)題。

車身側(cè)邊布置尾燈的空間十分有限，只能采用這樣豎立彎折的造型。

車廂內(nèi)部，中控臺(tái)臺(tái)面垂直布置，兩塊屏幕都采用嵌入式布局，臺(tái)面整體向后延伸幅度比較大，便于觸控。白色部分是仿皮材質(zhì)帶縫線，觸感舒適。中控大屏尺寸為14.6英寸，車機(jī)的操作體驗(yàn)與深藍(lán)S7接近，硬件功能集成化很高，流暢度也不錯(cuò)，支持多音區(qū)識(shí)別，還能顯示越野信息界面，包括海拔、航向、傾斜角、俯仰角、涉水深度等。屏幕下方有常用的實(shí)體按鍵，提升控制效率。

內(nèi)飾整體精致度較高，全部采用軟性材質(zhì)覆蓋。方向盤(pán)尺寸合適，手感舒適。儀表屏為12.3英寸，三區(qū)顯示交互便利。擋桿臺(tái)位置較高，中央是大尺寸推桿式擋位，前方手機(jī)位帶無(wú)線充電。

后排空間充裕，座椅的舒適性也比較高。可實(shí)現(xiàn)前排座椅向后完全打平，帶來(lái)雙人觀影空間。后排座椅支持4:6分割放倒，平整度也比較高。尾廂常規(guī)容積為818L，最大可拓展至1747L。

動(dòng)力方面，提供單電機(jī)后驅(qū)和前后雙電機(jī)四驅(qū)，其中后置電機(jī)功率為185kW，雙電機(jī)的功率達(dá)到316kW，四驅(qū)版零百加速6.3秒。電池組位于座艙底部中央，采用磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為190公里，市區(qū)代步夠用，還支持6kW對(duì)外放電。增程器是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW。底盤(pán)結(jié)構(gòu)為前雙叉臂獨(dú)立式與后多連桿獨(dú)立式懸掛組合，提供空氣彈簧和CDC主動(dòng)式減振器。底盤(pán)與預(yù)瞄系統(tǒng)結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)魔毯功能，根據(jù)路況提前調(diào)節(jié)懸掛軟硬和高度。另外，它的后橋提供磁吸式機(jī)械差速鎖，中央有電中鎖能力，可利用BMS系統(tǒng)對(duì)前后橋電能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制分配。提供泥地、雪地、沙地、崎嶇、涉水、蠕行等非鋪裝路況駕駛模式。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

與坦克300插混、豹5等偏硬派越野的定位不同，深藍(lán)G318采用承載式車身，犧牲了一些底盤(pán)通過(guò)性，但換來(lái)的是更低的能耗和更舒適的駕乘體驗(yàn)，日常代步便利性更高。從穿越國(guó)道318的角度看，這條路的鋪裝情況很好，一般轎車都能勝任，而深藍(lán)G318四驅(qū)版有中度越野能力，遇到風(fēng)光秀美的非鋪裝小岔路也能去走一圈，這就足夠了。