世界各國正在考慮如何阻止中國產電動汽車進入市場。美國政府公布針對中國產電動汽車的100%關稅上調方案。其中，分析結果顯示，如果全世界所有國家對中國產電動汽車提高關稅，那么美國，日本，韓國，歐洲等其它汽車發達國家的汽車出口都將增長。

美國國際貿易委員會（USITC）研究報告顯示，如果假設美國、歐盟、日本、韓國和世界其他國家將中國電動汽車和混合動力汽車的關稅提高20%，中國對這些國家的出口將大幅減少。

 

從各地區來看，中國產電動汽車和混合動力汽車出口減少量，日本為59.6%，韓國為60.2%，美國為62.9%，歐盟為53.4%，世界其他國家為60.3%。

報告預計，中國的出口減少將導致其他國家的出口增加。美國電動汽車和混合動力汽車出口增長13.6%，增幅最大，其次是韓國10.0%、歐盟7.8%、日本4.6%。也就是說，韓國和美國實際上是最大的受惠國家。得益于出口增加，日本（4.6%）、韓國（7.5%）、美國（6.5%）、歐盟（7.8%）的國內電動汽車和混合動力汽車生產也將增加。

 

據推算，隨著中國電動汽車銷售放緩，市場經濟效益將減少26億美元。相反，預計美國將獲得7.09億美元、韓國1.73億美元、日本1.25億美元左右的利潤。

相反，還假設世界上所有國家都將中國產電動汽車零部件的關稅提高20%。在這種情況下，中國的電動汽車零部件出口減少了23.9%。相反，其他國家的電動汽車零部件生產大幅增加，增加率為日本23.1%，韓國37.9%，美國22.1%，歐洲43.8%。

 

但他們對電動汽車和混合動力汽車的生產持否定態度。因為日本和美國的電動汽車生產分別增長2.7%和1.9%，而韓國和歐洲的電動汽車生產分別下降4.1%和11.4%。這是因為中國產電動汽車價格競爭力的增強，中國國內用于電動汽車生產的中國產零部件價格下降，中國電動汽車出口價格相應下降0.06%。

 

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一些專家認為，即使美國征收大規模關稅，對中國電動汽車出口也沒有太大影響。國際民間組織世界經濟論壇（WEE）數字汽車國際合作調查中心主任向江在接受《環球時報》采訪時指出：“從中國到美國的電動汽車大部分是在美國品牌的中國工廠制造的。”他接著說：“幾乎沒有向美國出口的中國品牌。美國政府提高關稅將給美國企業和消費者帶來更大的損失。”