越來越多的自主品牌，開始做豪華SUV，為了吸引大家買，傳統豪華SUV，也開始較勁降價了，就以寶馬iX1來說，有車型價格從33.99萬，降到20.28萬，配雙電機四驅，還是臺豪華SUV，帶勁不？往下看。

 

價格

從懂車帝平臺獲悉，目前寶馬iX1 2023款 xDrive30L X設計套裝、寶馬iX1 2023款 xDrive30L M運動套裝，有終端降價了13.71萬，而這兩臺車子官方指導價都為33.99萬，降13.71萬后，車子便降價到20.28萬，降幅達到40.36%，降幅大，車友們在考慮豪華SUV時，有了更多選擇；為此，筆者就以這兩款車型為例，往下分析。

 

 

外觀設計

車頭造型采用家族式語言設計，封閉式雙腎進氣格柵，辨識度高，樣式時尚；燈組內部設計了雙“L”字形LED日間行車燈，樣式犀利；左右兩側導流口，開口大，邊緣線條凌厲，視覺沖擊力比較強，這樣的造型開出去，顯得體面。

 

 

從側面看，這兩款車使用的輪胎規格尺寸都為245/45 R19，搭配懸浮式車頂、半隱藏式門把手，以及運動風格的輪轂，側面大方動感。

 

從車尾看，尾燈精致，呈“L”字形，采用水平布局，兩端微微外擴，有張力感；后保險杠造型寬闊，和車側形面，以及尾部線條銜接自然，尾部造型經得起細看。

 

 

車身設計

車子長度為4616毫米，寬度為1845毫米，高度為1641毫米，軸距為2802毫米，作為一款緊湊型SUV，車子軸距超出了緊湊型SUV的常規范圍，是個加分項。在空間體驗方面，體驗者身高為176cm，坐在前、后排，頭部上方空間余量，超過1拳2指，座椅高度適中，駕駛視野開闊。

 

 

體驗者在后排，膝蓋前方寬敞，前方空間余量超過了2拳，同時，后排座椅靠背可以調節，坐姿舒適。

 

 

內飾設計

車內設計了一塊曲面屏，角度微微向主駕駛位傾斜，對應的儀表盤和中控屏尺寸分別為10.25英寸、10.7英寸，尺寸尚可；副駕駛位前方，設計了貫穿式空調出風口，下方使用亮色飾板裝飾，同時中控臺下方設計了一塊貫穿式飾板，觸感舒適，車內的裝飾工藝，表現得比較有質感。

 

車內設計了一體式座椅，看上去比較動感，座椅使用麂皮材質，坐墊和靠背，對車身的包裹面積大，坐著舒適，座椅質感是個加分項。

 

從細節上看，車內取消了調節空調的物理按鍵，并將快捷按鍵設計在中控屏下方，而空調設置頁面，則設計得比較簡潔，調節溫度、風量，操作直觀。

 

前排設計了懸浮式島臺，表面規則，其中，擋位控制區域設計在左側，按鍵采用嵌入式設計，并輔以滾輪來調節音量，島臺造型原創度高，樣式時尚。

 

同時，車子配置了手機無線充電功能，手機充電位置，設計在中控臺下方，手機立起來放置，并設計了用來固定手機的部件，細節設計得比較貼心。

 

動力設計

這兩款車配置了雙電機，最大功率230kW(313Ps)，車子動力足，最大扭矩達494N·m，并配有四驅系統，同時車子的電動機、減速器和電控系統，設計在一個單元里，有助于降低零部件重量，這樣的設計，讓車子的官方百公里加速時間達到了5.7秒，加速能力強，日常開車、跑高速，開起來比較帶勁。同時車子也支持快充，工信部純電續航里程450km，快充時間0.53小時，表現還不錯。

 

在駕控感受方面，車子開起來比較好上手，車身靈巧，紅綠燈起步，輕踩電門，車身響應快，動力輸出線性，加速踏板跟腳，加速的量比較好控制；面對彎道，車身姿態貼地，車尾跟得緊，坐在后排，基本不會有甩尾的感覺。值得一提的是，車子的前懸采用了HRS液壓回彈減震器，面對顛簸，震動被化解得相對徹底，因為車子會自動調節避震器回彈，來抑制車身上抬、下壓姿態，坐在車里相對較穩，體驗下來，車子的操控性可以給好評，是個亮點。

 

底盤設計

車子前懸掛形式為麥弗遜式獨立懸掛，使用了鋁合金羊角，下擺臂采用雙層沖壓設計，這點可以接受，后懸掛形式為多連桿式獨立懸掛；車子的底盤平整，使用了護板包裹，而前電機外殼使用了纖維材質包裹，前后電機內側的隔音棉，設計得比較厚，防護和隔音做得可圈可點；同時電池組前方，設計了一個防撞緩沖區，左右兩側設計了鋁合金材質的防撞橫梁，電池防護的比較安全，這點比較難得。

 

總結

可以說，車子造型時尚動感，開出去體面，軸距長，空間相對寬敞，座椅舒適，車子配置了雙電機四驅系統，底盤和操控性表現不錯，車子好開。加上車子降13.71萬，價格從33.99萬，來到了20.28萬，這個價格，還配有雙電機四驅系統，這在豪華SUV領域，比較難得，那么你心動了嗎？會選擇這兩款車嗎？歡迎留言討論。