繼3月份憑借38434輛的成績超越特斯拉，拿下中國新能源出口第一的位置之后，比亞迪4月再次創下了新能源出海新佳績。

據近日比亞迪公布的最新銷量數據顯示，4月份比亞迪出口達到了41011輛，同比增長176.6%，創下有史以來出口量新紀錄！

 

這個成績的含金量如何？做個對比就知道了。

據乘聯會近期公布的4月全國乘用車市場分析報告數據顯示，作為近年來中國品牌汽車增長的新引擎，國內乘用車4月出口量達到41.7萬輛，同比增長26%，創下歷史以來最高月度出口量。

其中，新能源車占出口總量27.1%，自主品牌占據出口總量超過82%，達到了34.3萬輛。這意味著，在4月份的新能源車出口比例中，比亞迪的占比就超過了三分之一。相當于每出口10輛新能源，至少有三輛是比亞迪！

 

在以燃油車為主力的中國品牌汽車出口比例中，比亞迪占比將近12%。這讓我們不難發現，“買新能源繞不開比亞迪”的現象，顯然不僅只是在國內上演，在國際市場比亞迪也成功掀起了一波新能源熱潮！

從中國車企火熱的全球化現象級趨勢來看，比亞迪是如何做到國內、海外全面開花？

全方位布局，國內海外兩手硬

今年3月和4月，在國內和海外市場的雙雙增長下，比亞迪月銷量已經連續兩個月突破30萬輛，不僅做到了斷崖式領先，伴隨著市場回暖加速，比亞迪月銷量穩定在30萬+基本已成趨勢，比亞迪正朝著新能源千萬輛目標快速沖刺！

我們之所以這樣預判，一方面因為在國內市場上，比亞迪已經建立了深厚的市場影響力，從十萬級到百萬級、從轎車到SUV再到MPV等多個細分市場，比亞迪都有爆款守陣。另一方面，海外市場的持續增長，也給比亞迪接下來的銷量增長帶來了更大的市場信心。

 

盤點這一成績的背后，離不開比亞迪從技術、人才、產品、品質以及品牌等多方面的布局。

以技術為例，從刀片電池到DM-i超級混動技術、e平臺3.0、CTB電池車身一體化技術，再到“易四方”、“云輦”智能車身控制系統、“天神之眼”高階智能駕駛輔助，還有近期重磅發布的e平臺3.0 Evo技術，比亞迪已成功構建起了強大的“技術魚池”！

通過20余年的新能源產業研發沉淀，比亞迪是目前全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源車全產業鏈核心技術的車企，真正做到了把核心技術掌握在自己手里。

依托于這一系列核心技術及高素質人才團隊的創新驅動，在產品和品牌方面，比亞迪也已經構建了從主流到高端，從大眾化到個性化、專業化的密集型產品和品牌布陣。

 

目前，在比亞迪王朝網和海洋網，牢牢把握著30萬內新能源細分市場份額的強勢話語權，騰勢品牌已經成為30-50萬高端新能源市場繞不開的選擇之一，方程豹正在加速向越野車和性能車市場滲透，在百萬級別新能源豪華車市場，仰望品牌更能獨樹一幟的存在。

相比于其他正在出海的新能源品牌而言，已經擁有了高度垂直整合優勢的比亞迪，不僅出海速度和效率更快，短短3年多時間，比亞迪乘用車出口就已經做到了新能源出口第一，最為關鍵的是，比亞迪的出海規模也有望加速提升。

 

目前，比亞迪正在加大汽車滾裝運輸船的投入力度。

今年1月10日及1月15日，比亞迪“EXPLORER NO.1”汽車運輸滾裝船分別在山東港口煙臺港、深汕小漠國際物流港兩地舉行了交船、首航儀式，受到了來自政府、商界以及媒體等各界人士的關注，這意味著比亞迪出海已正式開啟了“高效低耗”的滾雪球模式！

從單品出海到產業鏈出海，開啟出海2.0時代

2023年比亞迪海外銷量24萬輛，今年出口目標預計翻一倍，這意味著比亞迪將正式開啟出海2.0時代，向著海外市場乘風破浪、篤定前行！

今年1-4月，比亞迪乘用車出口量已經達到了138910輛，目標完成率為27.7%。

從表面上來看，比亞迪接下來平均每個月至少需要完成4.5萬輛以上才有望實現50萬輛的目標，但值得注意的是，自2月車市春節假期后復工復產以來，比亞迪近三個月的出口正在企穩增長，環比增量也實現了逐月提升。

按照這一勢頭，比亞迪接下來還有望提前實現50萬輛及100萬輛的出海目標。

 

為了實現出口提速，除了投入運營汽車滾裝運輸船提升物流效率外，比亞迪還正在加速巴西、泰國、匈牙利、烏茲別克斯坦等海外市場的生產基地建設，以及海外渠道網絡的擴張，海外人才團隊的組建。

這意味著，比亞迪將正式告別單品出海，進入產業鏈出海的2.0時代。對于比亞迪而言，這無疑將極大程度上推動出海質量的提升。

在我們看來，產業鏈出海不僅有利于比亞迪實現海外供應鏈環節上的“降本增效”，實現本土化運營、提升當地市場的就業和經濟發展，還有利于比亞迪完善本地的供應鏈，打造滲透力更強的國際影響力！

 

長期來看，國際競爭形勢越發復雜，通過與海外市場當地的零部件、經銷商加強合作和交流，還有利于中國車企最大化降低國際競爭形勢帶來的風險和不確定性。通過建立全球化的體系優勢，提高比亞迪全球化和國際化的“質量”與“含金量”。

當前，中國新能源汽車產業鏈出海大多聚焦在東南亞國家和城市，而比亞迪則在東南亞、南美洲及歐洲，都制定了本土化的運營戰略，基于比亞迪在核心技術上的優勢，通過以點帶面，比亞迪更有望加快全球多個重要市場的中國新能源滲透。

 

在目前的全球化版圖中，比亞迪的新能源汽車足跡已經遍布了全球88個國家和地區，部分國家和地區的細分市場上，比亞迪的明星車型也已經取得了許多亮眼的成績。

5月14日，比亞迪首款皮卡BYD SHARK將迎來全球發布，并率先在墨西哥市場迎來上市。

可以相信，在比亞迪縝密的布局之下，依托于海外市場的“第二增長曲線”，比亞迪也將快速向全球級的頭部汽車巨頭陣列邁進。

紅點觀察：

在燃油車時代，中國品牌汽車的出海大多是以便宜和性價比著稱。在新能源化的時代，掌握了核心技術的中國新能源汽車，則以技術和品質聞名，殺入過去燃油車沒能打進去的市場，以比亞迪為代表的中國品牌汽車正在加速布局！

基于今年以來的強勢增長，我們可以篤定：隨著銷量規模的不斷提升，比亞迪在蟬聯中國乘用車市場銷量冠軍的同時，將進一步引領中國品牌新能源汽車出海的增長，成為中國新能源品牌汽車出海新冠軍，比亞迪已經沒有懸念！