在問界M9的上市發(fā)布會(huì)上，余承東說過，問界M9要把50萬以上的豪華車“打趴下”。當(dāng)時(shí)很多人都說余承東說大話，因?yàn)橄M(fèi)者的固有認(rèn)知很難被改變，50萬以上的豪華SUV，大家第一時(shí)間想到的是奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7等，而不是問界M9。

 

如今來看，余承東并沒有說大話，問界M9真的把寶馬X5打趴下了，而寶馬X5是一線豪華品牌推出的豪華中大型SUV中銷量最高的，它在4月份售出了6695臺(tái)，要知道在問界M9上市之前，它的月銷量是很容易突破1萬臺(tái)的，問界M9上市后，寶馬X5的銷量就下滑了，說是一點(diǎn)關(guān)系都沒有我個(gè)人是不相信的。

 

而問界M9的4月交付量為15139臺(tái)，位列大型SUV的銷量第一名，比理想L9的6560臺(tái)的交付量更高，起碼從銷量數(shù)據(jù)來看，寶馬X5和理想L9很接近，問界M9則是大比分領(lǐng)先。

其實(shí)從級(jí)別方面來講，問界M9屬于大型SUV，而寶馬X5屬于中大型SUV，問界M9的級(jí)別更高，但是從價(jià)格方面來看，這兩款車卻存在重疊部分，是直接競爭關(guān)系，差不多的價(jià)格，消費(fèi)者既能選擇寶馬X5，又能選擇問界M9。因此，問界M9的很多訂單都是從寶馬X5等豪華中大型SUV手里搶到的，頗有“虎口奪食”之意。

 

 

從大環(huán)境方面來說，乘聯(lián)會(huì)公布的4月1-14日的新能源汽車的市場滲透率已經(jīng)達(dá)到了50.39%，標(biāo)志著乘用車市場已經(jīng)突破了“拐點(diǎn)”：買燃油汽車的人正式成為“少數(shù)派”！

50萬級(jí)市場也不例外，原先消費(fèi)者沒得選，只能選擇奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7以及沃爾沃XC90等車型，如今呢？多了很多高端新能源汽車可供選擇，比如問界M9、理想L9、紅旗E-HS9和蔚來ES8等，選擇性更加豐富和多樣化。

 

相比傳統(tǒng)豪華品牌，高端新能源汽車的優(yōu)勢是什么？

我覺得最主要的是兩個(gè)方面，以問界M9為例：

1、車機(jī)系統(tǒng)更加智能，在鴻蒙OS的加持下，系統(tǒng)使用起來更加絲滑，還多了很多燃油汽車沒有的功能，語音助手也更加人性化，體驗(yàn)方面不是那些傳統(tǒng)豪華車型可以比擬的。

2、智能駕駛系統(tǒng)更加先進(jìn)，傳統(tǒng)豪華品牌的輔助駕駛系統(tǒng)其實(shí)只是全速自適應(yīng)巡航的延伸，使用場景有限，而問界M9所搭載的華為ADS 2.0卻可以實(shí)現(xiàn)城市NOA和高速NOA功能，是一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的智能駕駛，從理論上來講，只需設(shè)置好出發(fā)點(diǎn)和目的地，就能由系統(tǒng)自動(dòng)完成。

 

 

相比傳統(tǒng)豪華品牌，高端新能源汽車的劣勢是什么？

在我看來，主要有兩點(diǎn)：

1、成立時(shí)間短，造車經(jīng)驗(yàn)不足。很多傳統(tǒng)豪華品牌都是百年車企，已經(jīng)累積了超過100年的造車經(jīng)驗(yàn)，底盤調(diào)校、耐久度測試、質(zhì)量管理體系都有很嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，汽車的品質(zhì)較高。而造車新勢力成立的時(shí)間很短，比如理想汽車是2015年7月成立的，AITO問界是2016年1月成立的，到現(xiàn)在連十年的時(shí)間都沒有，造車經(jīng)驗(yàn)無法和傳統(tǒng)車企比擬。

 

 

2、品牌影響力只限于國內(nèi)。但凡那些百年車企，無一不是享譽(yù)全球的，提起奔馳、寶馬、奧迪，誰人不知？誰人不曉？當(dāng)然，造車新勢力還需要時(shí)間，如果它們中有的也能撐到100年的話，大概率也會(huì)享譽(yù)全球。

最后，對(duì)于問界M9這款車，您有什么看法？