日前，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)153.2萬(wàn)輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%；1-4月份累計(jì)銷量636.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%。其中，SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量達(dá)到73.8萬(wàn)輛，同比下降1.2%，環(huán)比下降9.4%。

比亞迪宋系列、元PLUS的統(tǒng)治不用多聊，意外的是，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75PLUS這兩款神車未進(jìn)入榜單前十，日系陣營(yíng)4月份表現(xiàn)不錯(cuò)，有四臺(tái)車沖進(jìn)前十。

排名第一的依舊是特斯拉Model Y，從第2名到第4名都是比亞迪，擠掉理想的AITO問(wèn)界占據(jù)了第六名的位置，也是有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來(lái)，首次進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)TOP10的全尺寸SUV。

東風(fēng)本田CR-V排在第五位，盡管隨著燃油汽車的競(jìng)爭(zhēng)力下降，它已經(jīng)沒(méi)有了從前的統(tǒng)治力，但在迭代漲價(jià)之后依舊保持著對(duì)燃油緊湊型SUV的統(tǒng)治，并將豐田RAV4榮放等老對(duì)手甩在身后，這樣的表現(xiàn)依舊是可圈可點(diǎn)的。

在剩下的4個(gè)名額中，日系占據(jù)了其中三個(gè)名額，且它們?nèi)縼?lái)自豐田品牌。鋒蘭達(dá)、RAV4榮放、卡羅拉銳放分別獲得第7、9、10名，吉利星越L則排在第8位。

4月SUV市場(chǎng)并沒(méi)有被新能源汽車所搶占，以日系為首的高效率燃油SUV依舊能夠在比亞迪們的圍剿中，保持不錯(cuò)的市場(chǎng)號(hào)召力，實(shí)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

本期，車邦德以4月SUV市場(chǎng)前十車型的國(guó)內(nèi)零售銷量為參考，結(jié)合近期車市現(xiàn)狀，通過(guò)價(jià)格曲線來(lái)反映這十款車型的銷量走勢(shì)以及5月價(jià)格預(yù)期。

 

特斯拉Model Y

指導(dǎo)價(jià)：24.99萬(wàn)-35.49萬(wàn)元

4月銷量：26356臺(tái)

特斯拉Model Y冠軍寶座難以撼動(dòng)，繼3月奪冠之后，4月再次霸榜首位，可見其實(shí)力強(qiáng)悍。作為最先開啟高階智能駕駛爭(zhēng)奪的新勢(shì)力，特斯拉Model Y也延續(xù)了特斯拉“按成本定價(jià)”的策略，在經(jīng)過(guò)多輪調(diào)整后，其現(xiàn)款門檻為24.99萬(wàn)元。

 

比亞迪元PLUS

指導(dǎo)價(jià)：11.98萬(wàn)-16.38萬(wàn)元

4月銷量：23327臺(tái)

4月比亞迪元PLUS銷量突破了2萬(wàn)臺(tái)，實(shí)力表現(xiàn)可見一般。尤其是榮耀版上市后，整體性價(jià)比進(jìn)一步提升，從銷量趨勢(shì)圖來(lái)看目前處于上升狀態(tài)，去年元PLUS全年銷量突破41萬(wàn)輛，成為中國(guó)A級(jí)別純電動(dòng)汽車銷冠。目前榮耀版終端暫無(wú)任何現(xiàn)金讓利，冠軍版部分車型有一定促銷。

 

比亞迪宋Pro DM-i

指導(dǎo)價(jià)：10.98萬(wàn)-13.98萬(wàn)元

4月銷量：22491臺(tái)

正宗王朝出身的宋Pro DM-i終于守得云開見月明，連續(xù)第二個(gè)月銷量趕超屬于海洋網(wǎng)的宋PLUS DM-i，以2.2萬(wàn)輛的成績(jī)奪下季軍獎(jiǎng)牌。同樣在榮耀版的加持下，該車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得更加明顯，贏得了不少消費(fèi)者的青睞。目前該車北上廣三地終端同樣暫無(wú)讓利促銷。

 

比亞迪宋PLUS DM-i

指導(dǎo)價(jià)：12.98萬(wàn)-16.98萬(wàn)元

4月銷量：20209臺(tái)

4月宋PLUS DM-i排名第四位，這款新能源SUV市場(chǎng)中的“老將”還是很有戰(zhàn)斗力，不過(guò)，在同級(jí)別中其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不在少數(shù)，其壓力也是顯而易見。如果算上宋PLUS EV車型的月銷11600輛，3萬(wàn)多的月銷量也是無(wú)車能及的。宋PLUS憑借其強(qiáng)大的產(chǎn)品力和超高的性價(jià)比，為其銷量增長(zhǎng)提供了有力支撐。價(jià)格上，新車上市不久終端暫無(wú)促銷。

 

東風(fēng)本田CR-V

指導(dǎo)價(jià)：18.59萬(wàn)-26.39萬(wàn)元

4月銷量：15385臺(tái)

 

憑借1.54萬(wàn)輛的成績(jī)，本田CR-V來(lái)到了第五的位置，是榜單里銷量最高的燃油車型。作為合資SUV的銷量擔(dān)當(dāng)，其在產(chǎn)品力和品牌口碑上有著深厚的積淀，只要在價(jià)格夠誠(chéng)意，銷量暫時(shí)還是不愁的。目前北京地區(qū)最高降幅已超5萬(wàn)，上海廣州兩地讓利也都超過(guò)了3.5萬(wàn)，這價(jià)格可以說(shuō)非常香了。

 

AITO問(wèn)界M9

指導(dǎo)價(jià)：46.98萬(wàn)-56.98萬(wàn)元

4月銷量：15139臺(tái)

作為問(wèn)界家族的旗艦SUV，問(wèn)界M9在4月銷量表現(xiàn)十分搶眼。上市僅一個(gè)月，累計(jì)銷量就達(dá)到了1.51萬(wàn)輛，在SUV銷量榜中排名第6。問(wèn)界M9最大賣點(diǎn)在于比較全面的優(yōu)異性能，尤其是在智能駕駛方面“遙遙領(lǐng)先”。不過(guò)，問(wèn)界M7的銷量與排名均有下滑。價(jià)格上終端暫無(wú)讓利。

 

廣汽豐田鋒蘭達(dá)

指導(dǎo)價(jià)：12.58萬(wàn)-18.48萬(wàn)元

4月銷量：14243臺(tái)

 

廣汽豐田的銷量基本靠著SUV撐著，4月份SUV車型就貢獻(xiàn)了一半的份額，基本就是威蘭達(dá)和鋒蘭達(dá)為主力。至于漢蘭達(dá)和C-HR，前者就快無(wú)力維持局面，后者則是月銷三位數(shù)，實(shí)在一言難盡。目前鋒蘭達(dá)憑借以價(jià)換量在銷量上還是可以的，廣州地區(qū)最高已經(jīng)達(dá)到3.8萬(wàn)，其他兩地也有3萬(wàn)以上促銷，性價(jià)比還是非常不錯(cuò)的。

 

吉利星越L

指導(dǎo)價(jià)：13.72萬(wàn)-18.52萬(wàn)元

4月銷量：13379臺(tái)

 

在當(dāng)前新能源SUV大行其道的背景下，星越L無(wú)疑是國(guó)產(chǎn)燃油SUV的銷量擔(dān)當(dāng)之一。4月表現(xiàn)不錯(cuò)，位列第八。憑借沃爾沃的技術(shù)加持，加之還有吉利銀河OS 2.0等比較接地氣的智能系統(tǒng)，受到市場(chǎng)歡迎也就不難理解了。價(jià)格上終端比較穩(wěn)定，均有1.5萬(wàn)讓利促銷，后續(xù)降幅有一定下降空間。

 

一汽豐田RAV4榮放

指導(dǎo)價(jià)：17.68萬(wàn)-26.38萬(wàn)元

4月銷量：12664臺(tái)

 

目前RAV4榮放已經(jīng)推出了雙擎混動(dòng)版本，在油耗經(jīng)濟(jì)性和整車性能上都有出色表現(xiàn)。而且為了應(yīng)對(duì)新能源汽車的激烈競(jìng)爭(zhēng)，其也不得不采取降價(jià)策略，效果還是顯著的。目前北京地區(qū)降幅達(dá)到了6萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格吸引力非常大，其他兩地降幅也不小在3-5萬(wàn)元之間，整體性價(jià)比一下子提升了不少。

 

一汽豐田卡羅拉銳放

指導(dǎo)價(jià)：12.98萬(wàn)-18.48萬(wàn)元

4月銷量：12063臺(tái)

 

1.2萬(wàn)的銷量雖然不算優(yōu)秀，但是環(huán)比略微增長(zhǎng)，穩(wěn)住也算勝利吧。目前，SUV車型是一汽豐田銷量的主要支撐，轎車表現(xiàn)不佳，為了進(jìn)一步提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，一汽豐田復(fù)活了普拉多，不知能否成為其新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)呢？?jī)r(jià)格上，以價(jià)換量同樣明顯，三地終端讓利在3-4萬(wàn)之間。

寫在最后：4月車市銷量表現(xiàn)一般，同比環(huán)比皆有下滑。即便是往月表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)的SUV板塊，也沒(méi)有跑得過(guò)大盤。在賣得最好的十款車?yán)锩妫瑖?guó)產(chǎn)車也沒(méi)有能保住多少優(yōu)勢(shì)，尤其是長(zhǎng)安CS75 PLUS以及哈弗H6表現(xiàn)欠佳，連TOP 10的門邊也沒(méi)摸著。