其實不管汽車市場如何演變，衡量一款車是否成功的標準就從未變過，那就是銷量。面對競爭殘酷的新能源車市，東風日產堅守燃油車的做法雖不值得提倡，但依然誕生了極少數比較成功的產品，比如逍客·經典，它在近一年的交付量達到了11.7萬輛，作為一款燃油緊湊級SUV，到底具備哪些令消費者信服的特質呢？

 

逍客·經典屬于家族經典設計的又一次延續，它的外觀、內飾設計理念于2015年在國內以量產車身份亮相，并面向廣大消費者開售，中間經歷了多次細微的改動，但風格還是足夠成熟的，正如下圖所示，大家覺得時隔多年之后，顏值方面的改變大不大？

 

逍客·經典外形設計越發注重細節的修飾，比如前臉V字形中網，搭配V字形鍍鉻飾條之后的視覺效果就漂亮多了，兩側大燈組更加修長，舒適版提供鹵素遠近光、LED日行燈、自動頭燈，其余版本升級LED遠近光，頂配智享版增加鹵素前霧燈。

 

側面依然是比較緊湊的身姿，畢竟尺寸只有4401/1837/1611mm，舒適版高度降低至1593mm，底盤空載離地間隙是183mm；車身下沿搭配熏黑包圍，提供17英寸、18英寸兩種規格的鋁合金輪轂，車頂帶有銀色行李架。

 

尾部設計比較注重層次感，搭配LED光源的示寬燈和剎車燈，后保險杠的熏黑防護面積很大，底部還增加對稱式銀色下護板，可以較好的保護底盤不受侵害。

 

逍客·經典舒適版最近降價促銷9.88萬元，關鍵它是同價位少有的采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的合資SUV，后獨立懸架除了改善顛簸路況下的濾震性能，還能提升在彎道等路況下的駕控體驗。

 

內飾布局相對比較傳統，跟外觀的演變都略微慢了點，不過像多功能方向盤、5英寸彩色儀表盤、9英寸中控屏、USB接口、自動空調、無鑰匙啟動等，都是逍客·經典全系配備的，所以說它的舒適版銷量占比確實比較高。

 

而且它的Nissan Connect超智聯系統的實際操作并不算差，比如功能響應速度不卡頓，內置的一些軟件可以通過OTA升級，包括手機APP遠程控制在內的很多智能化功能，三個版本也是沒有區別的；舒適版和領先版提供倒車影像、內置行車記錄儀、GPS導航，倒車影像使用來看，就是屏幕的分辨率低了一點，智享版會增加前后雷達、360度全景影像、并線輔助，輔助安全體驗改善很多。

 

逍客·經典軸距是2646mm，但空間真的不是它的特長，對于空間有比較苛刻的需求的朋友，我建議你務必仔細體驗前后排再做決定；不過它標配仿皮材質的座椅，前后排座椅的柔軟度都比較高，領先版和智享版增加了不可開啟全景天窗，它的后備箱可容納486L物品，也可以放倒后排靠背擴大儲物空間。

 

逍客·經典在一些細節方面的表現也值得肯定，比如上面提到的內置行車記錄儀，免去了車主日后自己掏腰包加裝的繁瑣；比如前后通風盤式制動器，相比同級大多數后盤式制動器，在散熱性、制動性方面表現更出色；比如速度感應式雨刷，在降雨天氣出行期間，可根據車速變化自動調節雨刷運行頻率。

 

逍客·經典搭載2.0+CVT動力總成，2.0L發動機可輸出151馬力/194牛米，CVT變速箱可模擬7個擋位，這套組合的特點是動力輸出比較平順、市區駕駛動力充沛，不過起步瞬間略有遲滯、高速二次提速不夠干脆，綜合油耗是6.67L/100km；底盤是同價位少見的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架。

它的操控屬于比較靈活的類型，本身車子比較短，轉向系統很輕盈，不過懸架調教是偏硬朗風格，也是這款車適合獨自駕駛的一個原因。

 

從逍客·經典的體格、操控、空間、配置等綜合體驗來看，它很適合注重駕控、品質的都市一族，不過分追求空間，但該有的實用性功能都給你配齊，即便是選擇入門級舒適版也沒有四絲毫的廉價感，這也一直是經典版本的理念，所以大家從自身需求出發去考慮，比如年輕人、兩三口之家等都是非常合適的，這也是為什么它可以在近一年時間交出不錯成績單的原因。