Toyota 1.5-liter inline-4

周二，豐田、馬自達和斯巴魯宣布了旨在減少排放的聯(lián)合發(fā)動機開發(fā)計劃。

三家汽車制造商在一份新聞稿中表示，該項目的目標(biāo)是通過內(nèi)燃機實現(xiàn)碳中和，使這些發(fā)動機能夠在全球排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的未來可以繼續(xù)生產(chǎn)和使用。

Subrau Crosstrek Hybrid prototype

汽車制造商表示，其中一個方面將是開發(fā)更小、更節(jié)能的發(fā)動機，這也將“允許更低的發(fā)動機罩，提高設(shè)計可能性和空氣動力學(xué)性能”。他們還“旨在優(yōu)化與電機、電池和其他電動驅(qū)動單元的集成”，用于混合動力系統(tǒng)。斯巴魯在發(fā)布會上展示了一輛帶偽裝的Crosstrek混合動力原型車。

這三家汽車制造商還將繼續(xù)探索傳統(tǒng)化石燃料的替代品，包括合成燃料、生物燃料和液氫。此前，斯巴魯和豐田在2021年宣布了另一項聯(lián)合開發(fā)計劃，計劃分別測試使用合成燃料的BRZ和GR86跑車，而馬自達則推出了一款使用生物柴油的Demio掀背車。

Mazda rotary range extender

2021年，豐田還推出了一款在內(nèi)燃機中燃燒氫氣的卡羅拉賽車。這輛車在當(dāng)年的日本超級Taikyu系列中進行了宣傳，復(fù)興了之前在2006年付諸實踐的想法，當(dāng)時寶馬也推出了一款搭載氫動力V-12發(fā)動機的7系原型車。

其他汽車制造商也對合成燃料（也稱為電子燃料）表現(xiàn)出了興趣，該燃料旨在通過在生產(chǎn)過程中從大氣中吸收碳來實現(xiàn)碳中和，消除燃燒燃料產(chǎn)生的任何排放。保時捷本月早些時候宣布，其Mobil 1 Supercup一代系列賽今年將改用合成燃料。