燃油卷完插混卷，插混卷完又輪到了純電和增程卷，新車的價格不僅越來越低，性能也越來越強大，各大品牌突圍的思路也是千奇百怪。但實際上能讓產品能穩定走下去的關鍵仍是打鐵還須自身硬，這臺星紀元ET就是一個很生動的例子。

 

一句話點評星紀元ET：

好性能+更多細節，星紀元ET正是星途走向高端化的關鍵車型。

優勢：

1、同步推出增程/純電，選擇豐富；

2、CDC+空懸，配合高階雙叉臂底盤配置扎實；

3、軸距三米，車內空間寬裕；

4、未來將引入高精+無圖雙冗余的智駕體驗；

5、增程版續航能力突出，實測可超過2000km。

不足：

1、轉向燈撥桿歸位邏輯比較奇怪，容易給出錯誤信號；

2、車門開關位置不合理，容易誤觸。

放在場景中的高端化

 

作為奇瑞突破高端市場的重點品牌，星紀元每一款車都在思考如何體現“高端”而不是營銷“高端形象”。從星紀元ES到星紀元ET，星途品牌對于“高端”的認知越發的清晰。

 

高端代表著充裕舒享的狀態，代表著想你所想的產品關懷。從空間上看，星紀元ET4.9米的車身長度帶來了三米的軸距，分攤到兩排座椅五個座位上是十分寬裕的。

 

 

而微絨真皮座椅、行業目前尺寸最大的單體全景天窗、零重力座椅、雙層流空調同樣可以在這臺車上見到，相較于其18萬多的起售價格來說確實有些令人意外。這些配置和功能可以在行車/休息/露營等不同場景下給到不同的體驗，那種得到的滿足感還是非常能打動人的。

底盤用料確實豪華

前懸用上高階雙叉臂，四輪匹配CDC電調減震?空氣懸掛，這樣的底盤陣容以往或許在進口豪華車型才能見到，賓利添越和蘭博基尼URUS就是最好的例證。但這樣的底盤配置壁壘已經在星紀元ET上得到了突破，不僅結構配置相同，星紀元ET這套氣懸除了起到了調節車身高度的作用，還能上下車，后備箱搬運重物等場景下調整合適的高度，讓技術和生活的距離更近。

 

在行駛的主觀體驗上，星紀元ET也有著緊致的轉向手感，帶來了與其他SUV車型頗為不同的體驗。剎車腳感也可以根據場景不同進行微調以帶來更好的乘坐體驗，抵消新能源車型因自重過高帶來的俯仰情況。

 

雙管齊下，續航超長

純電和增程車型雙管齊下，星紀元ET的續航表現在同級別中是比較靠前的，特別是增程版本的續航經官方實測有超過2000公里的能力，這顯然超過了一般人長途用車的需求。而純電版提供單電機和雙電機可選，其中單電機CLTC純電續航最大可達到760km；雙電機四驅版車型CLTC純電續航最大可達655km，同樣能滿足一般的長途出行需求。

 

此外，星紀元ET純電動版本采用寧德時代神行超充電池，充電峰值功率高達420kW，僅需要11.5分鐘即可補充475km續航，速度躋身超充第一梯隊。

編輯觀點：參數驚人，配置越級，這是我們對于星紀元ET最為直觀的感受。而實際上作為突破高端市場的重點，星紀元ET的用料和工藝同樣在線，值得親自去仔細體驗。這臺車的上市后具體表現和更多使用體驗，我們也將持續關注。