這段時間，理想汽車給我們上演了一波騷操作，他們對自己進行了一波裁員，順利完成了瘦身后，結果又火速反悔，上演了奇葩情況，裁員后又讓員工回來的騷操作，很多人對此解讀，是理想想利用裁員返聘的方式，這樣接下來再裁員，就不需要給多少賠償金了，理想汽車的手段真的是特別陰險，利用這招變相降低自己的裁員成本。

 

這件事情，還真的不一定是這樣的原因，別把理想的操作想得那么卑鄙，覺得理想的手段特別厲害，事實上，理想之所以會這樣干的目的，搞不好真沒那么陰險，反而是理想自己操作過度了，不得不低下頭來重新拉攏自己裁員的小伙伴，就是我們老生常談的裁員裁到大動脈了，理想這波裁員直接把自己的智能駕駛團隊給裁崩潰了。

 

說到底，就是理想精準把干活的人給裁掉了，如果你是理想的車主明顯能感覺出來，似乎這段時間的理想智能駕駛好像出了點毛病，變得不那么智能了，原因很簡單，理想裁員計劃對自己的智能駕駛團隊進行瘦身，將智駕團隊會縮減至1000人以內，結果，尷尬的事情來了，裁員把那些在智能駕駛團隊里面真正干活的人給干掉了。

 

所以，這也是為什么理想后來又開始返聘的原因，事情真沒大家想得那么陰暗，就是因為理想裁員裁到大動脈了，這下真的疼了，才不得不厚著臉皮去重新把人請回來，但估摸著理想就算把人請回來，那些員工也不太敢回去了，畢竟心氣給打沒了，干活大概率不太可能跟以前那么認真干了，甚至搞不好還會處處留痕跡，防止自己二次被裁。

 

不過，大家以為只有理想裁員裁到大動脈嗎？別的車企也一個樣，就拿特斯拉來說，計劃對全球員工上演大幅度硬核裁員，他們的力度和尺度比理想汽車還要猛，足足有10%，特別是超充團隊的裁員，直接是連人帶鍋全部干掉，馬斯克比理想還要狠，裁員的比例和強度，確實很有馬斯克的風范，可是，裁員夠狠的結果，是特斯拉的研發團隊直接崩了。

 

后續特斯拉的車型研發出現了非常嚴重的問題和卡殼，為啥？特斯拉也不例外，裁員把自己的大動脈給裁了，把干活的人都給干掉了，直接導致后續開發團隊出現事故，最終迫不得已，特斯拉也只好厚著臉皮去找回那些人員，并且還變相給他們漲了一波薪資，為什么？就是因為沒人干活真的很無奈的事情。

 

除了他們兩個車企，還有一些車企也干過這些事情，像吉利汽車，外界傳言說是他被挖了，實際是他們把自己院長都給干掉了，后來人家跑小米汽車，狠狠地給吉利上了一波強度，還有廣汽集團，老板前不久很出名，在重慶論壇的講話開噴，可當初他們裁員的時候，把那些干活的人給干掉了，現在又站出來呼吁不要內卷，實在說不過去，可為什么那么多車企都能很精準把大動脈給干掉了？

 

答案其實特別簡單，干活的人沒心思也沒時間去搞所謂的人際關系，很多人把大量的精力都用去干活了，此時，他們反而沒空去搞人情世故和關系，導致這些人沒有那些所謂的人際關系大師和人情世故大佬能說會道，直接的結果，就是這些人一旦裁員立馬就會被盯上，但車企忽略了裁他們，一般都很容易把大動脈給切了。