近幾年，汽車市場的布局以燃油車和新能源為主，諸多品牌走的都是家用方向，如果細分化來看，主打的還是在15萬這個區(qū)間，一方面是經(jīng)濟實用，另一方面是性價比明顯，不過話又說回來，如果預(yù)算在15萬以內(nèi)，有什么車型值得推薦？
    最近了解到，吉利星瑞龍騰版上市了，定位于緊湊型轎車，可以說是入門級車型，指導(dǎo)價為9.97萬，搭載1.5T發(fā)動機，基于CMA平臺打造的，目前推出了活動，6月起購買龍騰版車型，可以免費擁有價值5000元的舒享包，其中包括外后視鏡電動折疊、主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)、雙溫區(qū)自動恒溫空調(diào)、360度全景影像、透明底盤、4顆前泊車雷達配置，今天我們一起來看看怎么樣？
    一、市場表現(xiàn)
    加上這次上市的龍騰版，全系在售車型有9款，指導(dǎo)價區(qū)間9.97萬~14.57萬，提供1.5T和2.0T動力，4月份銷量為13596輛，表現(xiàn)挺不錯的，從銷量趨勢圖來看，近幾個月的浮動不是很大，1月份達到了21253輛，處于平穩(wěn)狀態(tài)，這款車主打家用汽車，筆者覺得定位在10萬-15萬家轎領(lǐng)域。
    二、新車外觀設(shè)計
    新車延續(xù)了家族式的設(shè)計理念，整體布局顯得年輕干練，除了銳利的線條以外，還有運動元素，前臉采用直瀑式進氣格柵布局，內(nèi)部中網(wǎng)由橫置的銀色鍍鉻亮條進行填充，品牌標識立于中間，視覺沖擊力明顯，兩側(cè)大燈組造型狹長，內(nèi)部交織的光源清晰可見，導(dǎo)流口內(nèi)部使用銀色三叉戟飾條點綴，辨識度不錯。
    擁有LED前大燈、LED日間行車燈、自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)和大燈延時關(guān)閉功能。
    車身側(cè)面顯得修長，加入了貫穿式的腰線進行勾勒，散發(fā)著一股年輕活力氣息，車窗邊緣使用銀色鍍鉻亮條進行包裹，下部則配備了17英寸的鋁合金輪轂，尾部造型飽滿，采用鑲嵌式尾燈組設(shè)計，內(nèi)部光源類似于分段式布局，兩燈之間使用銀色鍍鉻亮條進行連接，頂部凸起的小鴨尾可以起到導(dǎo)流的作用，下部則配備了兩邊共雙出的排氣布局。
    新車提供6種配色：分別為墨玉黑、冰晶白、蒼穹灰、玄武灰、采青色和逍遙紫。
    配備的是17英寸的多幅式鋁合金輪轂，原廠輪胎品牌是佳通，采用了寬體輪胎輪廓和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并融入強度比較高的配方材料，增強了輪胎對振動的吸收能力，還通過加入硅元素來降低能量消耗，從而減少滾動阻力，可以提高燃油經(jīng)濟性。
    三、內(nèi)飾設(shè)計部分
    在內(nèi)飾方面，整體布局屬于寬體設(shè)計，中控臺是T字型的，空調(diào)出風口是四邊形的，還在中控臺加入了光亮拉花飾板，有種古典的美感，座椅兩側(cè)凸起，中間有凹陷設(shè)計，內(nèi)部使用軟性材質(zhì)進行填充，柔軟度明顯，方向盤是真皮材質(zhì)，支持上下+前后調(diào)節(jié)。
    配備的是7英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控屏幕，內(nèi)置吉利銀河OS車機系統(tǒng)，擁有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍牙車載電話、手機互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音識別控制系統(tǒng)、應(yīng)用商店等功能。
    配置方面有剎車輔助系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾、安全帶未系提示、胎壓顯示、后駐車雷達、倒車影像等配置，也可以選配360度全景影像、透明底盤、4顆前泊車雷達等配置。
    四、空間部分
    車身尺寸長寬高分別為：4785mm、1869mm、1469mm，軸距為2800mm，定位于緊湊型轎車，車身尺寸與現(xiàn)款車型沒有變化，之前我們體驗過2023款1.5T扶搖版，同事的身高為1米73，坐在后排可以輕松翹起二郎腿，頭部剩余空間還有小一拳，作為家用緊湊型轎車，空間表現(xiàn)還是不錯的。
    新車座椅采用仿皮材質(zhì)，主駕駛座椅支持前后移動、高低調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，副駕駛座椅整體支持前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)，后排座椅支持40：60比例放倒，行李箱容量為500L，可以豎著立放2個20英寸的行李箱和一個24英寸的行李箱。
    2023款1.5T扶搖版
    五、動力組合
    搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為133千瓦，峰值扭矩為290牛·米，供油方式是缸內(nèi)直噴，驅(qū)動方式是前置前驅(qū)，傳動方面匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。
    2023款1.5T扶搖版
    之前我們試駕過2023款1.5T扶搖版，和新車龍騰版動力一樣，我們當時也是結(jié)合市區(qū)道路和郊區(qū)道路進行體驗，首先在起步的時候，通過輕踩油門和大力踩油門，發(fā)現(xiàn)動力輸出有一股沖勁，沒有拖拉感，尤其在20km/h以后，與變速箱之間的配合比較默契，加減檔順暢幾乎感覺不到壓力，如果喜歡激進一些可以選擇運動模式。
    方向盤從急轉(zhuǎn)彎可以看得出來，首先低速時比較輕不會累手，車身跟隨比較緊，速度上來以后顯得重一些，對方向的控制有序，底盤懸架調(diào)校側(cè)向支撐明顯，在通過減速帶時，雖然車身在晃動，但是處理的還算及時，對細碎震動聲不能完全過濾，但是在同價位來看，表現(xiàn)挺明顯的，不過每個人的駕駛習慣和使用環(huán)境不一樣，因此感受也是大同小異。
    總結(jié)
    這款車定位于緊湊型SUV，新車的出現(xiàn)增加了選擇性，相比之前的入門版車型2023款1.5T扶搖版，在指導(dǎo)價方面下探了9000元，這款車從市場的角度來看定位在10萬~15萬區(qū)間，外觀設(shè)計年輕干練，超4.7米的車身長度空間挺寬敞的，在市場上的競品車型有本田思域、日產(chǎn)軒逸等，不過作為消費者選擇適合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎留言討論！