近日，隨著全新一代的哈弗H6的上市，越來越多的網(wǎng)友指向了比亞迪，一個說要卷價格，一個說卷價格可以，但不能卷品質(zhì)，質(zhì)量永遠是第一位。誰說誰有理，似乎都是對的，畢竟一方面是為消費者的切身利益相關(guān)，另外的品質(zhì)確實也是重中之重。

 

隨后網(wǎng)友們開始了撕X大戰(zhàn)，一方支持比亞迪，一方支持長城。要我說，只要把產(chǎn)品賣出去，那就是好產(chǎn)品，當然了，哈弗總裁說的也沒錯，畢竟有些防撞梁有些質(zhì)量上的東西，消費者看不到摸不著，也沒人測，廠家說多少就是多少。所以車企一定要做好自己的底線。

 

目前哈弗H6依舊是哈弗品牌最暢銷的車型，在5月份達到了9365輛，曾擁有超100個月是SUV的銷量冠軍，確實是一個經(jīng)典車型，全新而來的哈弗H6對標的是長安CS75 PLUS、比亞迪宋PLUS等車型，在近幾年的市場表現(xiàn)中，哈弗H6確實落入了下風，銷量均被這些自主SUV超越過，但是瘦死的駱駝比馬大，哈弗H6還是有料的。

 

在這次上市之后，全新一代哈弗H6官方優(yōu)惠后的定價10.38到12.99萬，升級之后的H6都有哪些變化呢？

外觀上的變化主要集中在前臉部分，進氣格柵的矩陣更大了，整體看起來更加秀氣了，偏向于現(xiàn)在的新能源化的設計，個人感覺比上一代的好看。

 

 

新車在尺寸上長度從4653mm增加到了4703mm，而這部分增長，也僅僅只是外飾件的改動，車內(nèi)空間布局并沒有變化。

內(nèi)飾部分從電子換擋旋鈕，改為了懷擋式，老的換擋旋鈕的位置變成了一個無線快充板。新款H6取消了此前中控屏下方的實體按鍵，基本完全依賴于觸控和語音交互。屏幕也是大了不少。

 

新款H6 1.5T版的參數(shù)和組合，和老款一致。而新款的2.0T版動力參數(shù)有所調(diào)整，最大功率從211馬力提升到了238馬力，同時變速箱由7DCT改為9DCT雙離合變速箱。具體的變化大概就這么多。

 

作為一款緊湊型的SUV，全新一代的哈弗H6其實還算可以，該有的都有，只不過是統(tǒng)計太卷了，也導致了哈弗H6的性價比被迫下滑。

就在近日，華為與長城展開了合作，雙方簽署的《HUAWEI HiCar 集成開發(fā)合作協(xié)議》，作為傳統(tǒng)車企的長城汽車，旗下的新能源品牌歐拉和魏牌混的一般，如今有了華為的加持，在智能化上會有質(zhì)一般的提升。

 

 

HUAWEI HiCar 是華為提供的人-車-家全場景智慧互聯(lián)（HUAWEI HiCar Smart Connection）解決方案，具備如下特點：

• 安全交互：以安全為前提的極簡交互（Safety）
• 無感互聯(lián)：手機 / IoT 設備和汽車無感全互聯(lián)（Smart Connection）
• 硬件互助：手機和汽車資源共享（Resource Sharing）
• 生態(tài)共享：用戶體驗在車內(nèi)、車外無縫流轉(zhuǎn)（Seamless Experience）

這一次的升級將會為長城汽車帶來哪些不一樣的感受呢？也讓我們拭目以待吧。