2024 年曼島 TT 賽已經(jīng)落幕，新的王者誕生了！

“灰色的是公路，綠色的是周圍的田野。我試著呆在灰色瀝青路面上。” - 喬伊·鄧祿普

2024 年曼島 TT 賽已經(jīng)落幕，新的山王誕生了，他正是喬伊的侄子邁克爾·鄧祿普。憑借這三場(chǎng)勝利，他現(xiàn)在以 29 場(chǎng) TT 勝利的成績(jī)成為 TT 歷史上最成功的車手，打破了“耶爾·莫恩”保持了 24 年的紀(jì)錄。 但半島上也出現(xiàn)了一位新的力量，戴維·托德，他贏得了他的前兩場(chǎng) TT 比賽。這位 Milwaukee BMW Motorrad 車手在首場(chǎng) RL360 超級(jí)摩托車 TT 賽事中以微弱的 2.2 秒差距擊敗了彼得·希克曼，兩人在整場(chǎng)比賽中不斷交替領(lǐng)先。

2024 年曼島 TT 賽已經(jīng)落幕，新的王者誕生了！

2024 年曼島 TT 賽事花絮

在 "The Raven" 彎道，戴維·托德領(lǐng)先邁克爾·鄧祿普，而粉絲們則從他們選擇的酒吧位置向下觀賽。

在 "The Raven" 彎道，戴維·托德領(lǐng)先邁克爾·鄧祿普，而粉絲們則從他們選擇的酒吧位置向下觀賽。

托德隨后再接再厲，贏得了縮短至四圈的密爾沃基長(zhǎng)者組 TT 賽事（原定六圈，因天氣原因縮短），領(lǐng)先于喬什·布魯克斯和排名第三的迪恩·哈里森。第一圈原本領(lǐng)先長(zhǎng)者組的希克曼在 "The Ginger Hall" 摔車，但幸運(yùn)的是沒(méi)有受傷。他在那里喝了一杯免費(fèi)的 Bushy's Piston Brew 棕色麥芽酒，或許能稍微緩解他的心情。

戴維·托德，密爾沃基長(zhǎng)者組 TT 賽的冠軍，一個(gè)新晉的曼島 TT 賽車強(qiáng)手。

挎斗賽車

克羅維兄弟一路攀登，向著挎斗 TT 賽事的榮耀進(jìn)發(fā)。 這項(xiàng)賽事太棒了，好玩又刺激，啥時(shí)候國(guó)內(nèi)能推廣開(kāi)來(lái)。

曼島當(dāng)?shù)厝巳鸢埠涂ɡ漳?middot;克羅維贏得了這兩場(chǎng)挎斗 TT 賽事，讓家鄉(xiāng)人民倍感自豪。同時(shí)，見(jiàn)證了火炬的傳遞，TT 歷史上最成功的挎斗賽車手戴夫·莫利紐克斯宣布退役。自 1985 年首次參賽以來(lái)，他取得了令人難以置信的 17 場(chǎng) TT 勝利。

觀賞挎斗賽車比賽令人驚嘆不已，它們的觀感、音效、駕駛方式以及車手間的默契配合，都可能成為吸引新觀眾參與摩托車運(yùn)動(dòng)的切入點(diǎn)。流線型的車身下隱藏著專為挎斗賽車設(shè)計(jì)的底盤，更像是 F1 賽車而非摩托車，搭載著狂吼的 600cc 發(fā)動(dòng)機(jī)，在長(zhǎng)達(dá) 60.76 公里、擁有 219 個(gè)彎道的 TT 山路賽道上，大部分時(shí)間都處于 16,000 rpm 的高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。駕駛員跪在駕駛位上，“乘客” 則像瘋狂的現(xiàn)代舞者一樣在座位周圍翻騰，這是一場(chǎng)不容錯(cuò)過(guò)的視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)盛宴。

2024 年曼島 TT 賽已經(jīng)落幕，新的王者誕生了！

挎斗賽車（Sidecar racing）在歐洲很受歡迎，自 1923 年以來(lái)一直是曼島 TT 賽事的一大特色，目前正有相關(guān)活動(dòng)致力于擴(kuò)大參賽人數(shù)、賽事知名度、贊助商參與和獎(jiǎng)金規(guī)模。現(xiàn)居曼島的美國(guó)人克里斯·博曼是 3wheeling.media 平臺(tái)的所有者，也是這兩場(chǎng) TT 挎斗賽事的首席贊助商，他正尋求推廣和提升人們對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的興趣。

克羅維兄弟：強(qiáng)悍的硬件和香檳慶祝 克羅維兄弟開(kāi)香檳慶祝

圍場(chǎng)俱樂(lè)部

圍場(chǎng)俱樂(lè)部 (The Paddock) 與 TT 核心——比賽區(qū) (TT Races) 毗鄰，是粉絲們的聚集地。

與比賽區(qū)毗鄰的并線區(qū)是粉絲區(qū)，是 TT 賽事粉絲們的聚集地。

TT 的心臟在于圍場(chǎng)俱樂(lè)部，這里不像許多職業(yè)賽事的維修區(qū)那樣戒備森嚴(yán)、僅限 VIP 人士進(jìn)入，而是允許粉絲們與車手們進(jìn)行大量互動(dòng)。

頂級(jí)車手們被裝備精良、資金充足的頂尖車隊(duì)所包圍，騎著價(jià)值超過(guò) 10 萬(wàn)美元的超級(jí)摩托車。當(dāng)然，車手們?nèi)匀粫?huì)抽出時(shí)間與粉絲聊天或合影，但圍場(chǎng)俱樂(lè)部整體氛圍嚴(yán)肅，充滿著比賽的氣息。

還有一些私人車手和新人車手。他們構(gòu)成了參賽選手的絕大部分，車隊(duì)往往由家人和朋友組成，資金和品牌支持來(lái)自愛(ài)好者和小企業(yè)。他們?yōu)榱藚⒓由铰焚惖辣荣悾枰?qǐng)兩周的假，在有限的預(yù)算下工作，并睡在停運(yùn)車或圍場(chǎng)俱樂(lè)部后面的帳篷里。他們才是百年來(lái) TT 賽的真正縮影。

在圍場(chǎng)俱樂(lè)部，興高采烈的北愛(ài)爾蘭車手肖恩·安德森在高級(jí)組 TT 賽中獲得第 8 名后不久，與作者和旅伴約翰·桑塔皮埃特羅合影留念。

這些勇敢的車手將努力贏得幾百英鎊的出場(chǎng)費(fèi)和一個(gè) 11 英寸高的復(fù)制獎(jiǎng)杯。完賽時(shí)間比冠軍慢 5% 以內(nèi)的車手將獲得“銀質(zhì)復(fù)制獎(jiǎng)杯”，慢 10% 以內(nèi)的車手將獲得“銅質(zhì)復(fù)制獎(jiǎng)杯”，其余所有人則將獲得“完賽紀(jì)念獎(jiǎng)牌”。

頒獎(jiǎng)區(qū)在高級(jí)組 TT 賽事中獲得第八名的北愛(ài)爾蘭車手肖恩·安德森 正與作者和旅伴約翰·桑塔皮埃特羅 開(kāi)心合影。

繼續(xù)講述曼島 TT 賽事——艱難之路

曼島人蓋雷斯·阿諾德來(lái)自拉姆齊，是一名 21 歲的建筑工人，他在愛(ài)爾蘭和曼島公路賽早期就取得了令人印象深刻的成績(jī)。他的賽車夢(mèng)依靠自己的工作收入、一些贊助以及重要的人物 ，他堅(jiān)定的母親詹妮的體力和資金支持。

加雷斯·阿諾德，排位賽準(zhǔn)備中

憑借著微薄的預(yù)算，但滿腔的熱情，蓋雷斯在 2024 年曼島 TT 雙胞胎組和超級(jí)運(yùn)動(dòng)組比賽中都獲得了銅質(zhì)復(fù)制獎(jiǎng)杯。請(qǐng)關(guān)注他，如果您想資助他購(gòu)買一套新輪胎，可以去他的 GoFundMe 頁(yè)面捐款。

加雷斯·阿諾德在帕克費(fèi)姆，場(chǎng)地位于山路賽道。

我們需要更多 craic 文化！

“Craic” 這個(gè)詞很少使用，它可以近似地理解為閑聊或熱烈交談，但實(shí)際上它更是一種氛圍，一種感覺(jué)。它是愛(ài)爾蘭人用來(lái)形容美好時(shí)光的一種表達(dá)方式。

就像文章中提到的，沒(méi)有哪個(gè)地方能像曼島 TT 比賽期間那樣充滿 craic 文化了。在這里，到處都能遇到志同道合的人，大家都被這項(xiàng)奇妙賽事所振奮。令人興奮的摩托車比賽、賽車手之間的友情、美味的食物和飲料以及令人驚嘆的自然環(huán)境，將人們聚集在一起，在賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域創(chuàng)造了獨(dú)一無(wú)二的體驗(yàn)。

鵝頸彎是拉姆齊出口后的一個(gè)急右彎，也是標(biāo)志著進(jìn)入山區(qū)賽段起點(diǎn)的彎道。

隨著天氣惡化，第二場(chǎng)比賽被取消了。在拉姆齊的邁特爾酒店酒吧里，歡笑聲不斷，英語(yǔ)夾雜著美國(guó)、英國(guó)、威爾士、德國(guó)和曼島的口音此起彼伏。這里可以聊著摩托車，共同的愛(ài)好讓大家跨越了語(yǔ)言的障礙。

現(xiàn)場(chǎng)陳列著一些讓人驚嘆的摩托車，包括一臺(tái)塞滿了 996 發(fā)動(dòng)機(jī)的舊款杜卡迪 851、一輛 MV 750 4 以及一輛酷酷的 Mondial 125 ，可惜這種車在國(guó)內(nèi)是買不到的，這讓我非常遺憾。

Mondial 125

默里摩托車博物館是我見(jiàn)過(guò)的藏品最豐富、最雜亂的博物館之一，但它卻神奇地囊括了街道和賽道摩托車，還有數(shù)量驚人的發(fā)動(dòng)機(jī)、照片和相關(guān)物品。博物館老板默里經(jīng)常親自接待客人，而博物館的經(jīng)理、導(dǎo)游保羅·約翰遜則會(huì)用各種關(guān)于摩托車、車手和惡作劇的故事讓游客著迷，其中一些故事還可能是真的。

保羅·約翰遜，他是默里摩托車博物館的館長(zhǎng)。

諾亞烘焙坊白天提供美味的面包和糕點(diǎn)，而在特定的晚上，這里會(huì)變成一個(gè)音樂(lè)場(chǎng)地，提供他們自己釀造的精釀啤酒。當(dāng)?shù)鬲?dú)立樂(lè)隊(duì) Baad Acid (風(fēng)格類似于 Wire/Pixies/Radiohead) 在這里的精彩演出，現(xiàn)場(chǎng)觀眾全是本地年輕人，氛圍與 TT 完全不同，可以說(shuō)是一種截然不同的 craic。

壞酸樂(lè)隊(duì)在諾亞烘焙坊的演出

隱藏在主看臺(tái)后面的一個(gè)小木屋上印著“TTRA 38 周年里程碑”的標(biāo)志，這里既是 TT 車手協(xié)會(huì)的所在地，也是支持團(tuán)體“TTRA 朋友”的駐地。根據(jù)歷史記載，TTRA 成立的契機(jī)發(fā)生在 1949 年的比賽中，當(dāng)時(shí)一名車手不幸摔車身亡，他的家人無(wú)力將遺體運(yùn)回家鄉(xiāng)。他被葬在一個(gè)窮人墓地，墓碑上只有一對(duì)摩托車車把。發(fā)車區(qū)旗手魯本·哈維森對(duì)這種不公正行為感到非常憤怒，他在年底于貝爾法斯特召開(kāi)了一次車手會(huì)議，由此催生了 TTRA 的雛形。

小木屋上印著“TTRA 38 周年里程碑”的標(biāo)志

加入 TT 車手協(xié)會(huì) (TTRA) 的資格僅限于參加過(guò) TT 島嶼賽的賽車手，這是一個(gè)純粹的社交慈善組織，旨在籌集資金幫助有需要的 TT 車手或其家屬。TTRA 的支持者協(xié)會(huì) (Friends of the TTRA) 則可以讓賽車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者通過(guò)籌款活動(dòng)回報(bào)賽事并支持車手。

Friends of the TTRA

關(guān)于未來(lái)

在曼島騎摩托車兜風(fēng)，簡(jiǎn)直太棒了！

盡管現(xiàn)在很多東西都變了，但 TT 的精髓依然存在。世界上沒(méi)有其他賽事能與之媲美，也許以后也不會(huì)出現(xiàn)。

盡管在 TT 117 年的歷史中，許多人多次預(yù)測(cè)賽事將會(huì)消亡，但現(xiàn)在挑戰(zhàn)比以往任何時(shí)候都多。許多老車迷厭惡那些新來(lái)的人，他們懷念戴著布丁盆頭盔和騎著曼克斯諾頓摩托車的簡(jiǎn)單時(shí)光。不過(guò)，賽事形勢(shì)正在好轉(zhuǎn)。今年，近3.8 萬(wàn)人乘渡輪抵達(dá)曼島參加 TT，這是自 1986 年（除了 2007 年百年慶典）以來(lái)的 TT 期間運(yùn)送乘客數(shù)量最多的一次。共有 13385 輛摩托車和 5488 輛汽車和貨車抵達(dá)，與去年相比，總體數(shù)量增加了 11%。酒店、民宿和露營(yíng)地都擠滿了人。兩周內(nèi)的酒吧、餐廳和活動(dòng)場(chǎng)所都人山人海。

2024 年曼島 TT 賽已經(jīng)落幕，新的王者誕生了！

德維和迪諾 剛剛從領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上下來(lái)，就和粉絲們一起合影了。

賽事總監(jiān)保羅·菲利普斯非常重視 TT 的可持續(xù)發(fā)展和發(fā)展。“我們是 TT 的守護(hù)者，我們希望以最好的狀態(tài)將它傳承給未來(lái)的車手、車迷和利益相關(guān)者，就像它在過(guò)去 117 年里所做的那樣。” 這是一份重大的責(zé)任，也是正確的態(tài)度。

保羅·菲利普斯，曼島摩托車運(yùn)動(dòng)主管

意大利詩(shī)人切薩雷·帕維斯寫道：“我們不記得日子，只記得片段。生活的豐富性在于那些我們已經(jīng)忘記的記憶。” 只有那些對(duì)我們重要的事才會(huì)留下鮮明的記憶。沒(méi)有哪個(gè)地方或賽事能像曼島 TT 賽事那樣，給我留下如此多清晰深刻的回憶，我已經(jīng)迫不及待地期待更多這樣的時(shí)刻了。

2024 年曼島 TT 賽已經(jīng)落幕，新的王者誕生了！