現(xiàn)在買新車，都繞不開新能源。在秦L價格出來之前，很多消費者的第一臺車還在卡羅拉、速騰等合資燃油車和自主新能源車之間徘徊。但9.98萬起的秦L來了，還買啥燃油車？它不單把合資的飯碗砸了，直接把中級轎車市場的桌子都掀翻了！

今天咱就到這家比亞迪店看看，秦L到底哪款車最受歡迎？據(jù)說部分地區(qū)置換優(yōu)惠高達1.7萬元，是真的么？

 

補貼最高1.7萬，等車要45天

探店的時間是工作日上午，這家比亞迪王朝門店人氣非常旺，關注998秦L的人也很多，哪怕是看其他比亞迪車型的客戶，也都過來瞧一下摸一下，畢竟是網(wǎng)紅車嘛。

“現(xiàn)在咱店有50多批訂單了，早訂早提車，現(xiàn)在下訂肯定要一個月后，緊俏的車型估計要45天才能拿到車了。”銷量表示，秦L的銷售情況非常火爆。

 

9.98萬元買一臺中級轎車，實在顛覆了購車者的認知，甚至不少人懷疑，9.98萬80KM 領先型到底有沒有生產(chǎn)，畢竟曾有不少車企都玩過這個套路，用一個低配車型入市但實際根本不排產(chǎn)，僅用于拉低整車售價吸引客戶到店。

現(xiàn)場銷售指出，秦L所有車型都是正常接受預定的，店里已經(jīng)到了一批現(xiàn)車，試駕車也即將到位，訂金金額是2000元，試駕后不滿意隨時可退。

秦L購車暫無優(yōu)惠，不過現(xiàn)在用符合報廢標準的同品牌車型置換購買秦L，最高可獲得15000元的補貼（含報廢補貼10000元，置換補貼5000元）。另外，不同地區(qū)還有地方性的購車補貼，裸車價20萬元以下的車型，可額外獲得2000元資金補貼，8.28萬元買一臺秦L，也不是不可能。

 

總的來看由于銷售情況比較火熱，購買秦L基本不會有什么套路，只是等車時間比較長。

中高配車型下訂更多？

很多網(wǎng)友都認為秦L會火，不到10萬元買一個中級轎車，大部分人就沖著最低配去買的。但終端的反饋是80KM超越型和120KM超越型最多客戶選擇。這從另一個側(cè)面證明，中級車消費者更看重配置體驗。

從終端情況來看，9.98萬元款車型并非店內(nèi)最火的車型，10.98萬元的80KM 超越型才是最多人下訂的車型，綜合來看這個配置車型性價比也是最高的。

80KM超越型比入門車型升級了17英寸輪轂、540度全景影像/透明底盤、前電動調(diào)節(jié)座椅、雙區(qū)空調(diào)、12.8英寸中控屏等，更大尺寸的輪轂看起來更大氣。而透明底盤和大尺寸的屏幕，也能獲得更好的用車體驗。

 

另外選擇120KM超越型的客戶，看中的是更好的動力性能，和DiPilot駕駛輔助系統(tǒng)。120km超越型和120km卓越型配送充電樁，其他車型需要單獨購買，3.3kW充電樁費用為2000元，7kW充電樁費用為2300元。

秦L DM-i 120KM車型電池容量更大，電機功率也更大。120KM車型搭載的是160kW的電機，120KM的純電續(xù)航可完全滿足日常通勤純電出行需求。雖然120KM超越型售價去到了12.98萬元，但其卻擁有L2級輔助駕駛，包含全速自適應巡航、車道偏離預警、前方交通穿行制動、前/后方碰撞預警等功能的DiPilot系統(tǒng)，能大大提升駕駛便利性和安全性。

 

到店客戶表示，最喜歡秦L的地方，是其大氣的設計。尾部看它有漢的神韻，而車內(nèi)采用了大量的皮質(zhì)材料包裹，配色也相對穩(wěn)重。后排乘坐舒適性雖不及旁邊的漢DM-i，但比秦PLUS空間的提升是明顯的。

 

總的來看，選擇秦L的人群更多是沖著舒適配置而去的，哪怕選擇次頂配車型，其質(zhì)價比也足以降維打擊同級合資產(chǎn)品，自主車型僅僅靠低價拼合資的日子，一去不復返了。

N點評：上市之前大家已預料到秦L的價格會很勁爆，但沒想到秦來一個9.98萬元起，在2024年中就把中級車市場給顛覆了。從終端情況來看，選擇秦L中高配車型的消費者更多，這證明消費者對秦L的產(chǎn)品配置和定價均較為認可。而在秦L上市后，相信合資家轎市場，又將迎來地震。