在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)普遍內(nèi)卷的前提下，皮卡車(chē)銷(xiāo)量也在所難免。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，5月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售4.5萬(wàn)輛，同比持平。

 

表面上，5月份皮卡銷(xiāo)量穩(wěn)中有升，還算中規(guī)中矩。不過(guò)，就單品牌來(lái)看，增長(zhǎng)與下滑同樣明顯，可謂喜憂參半。其中，即使多年占據(jù)皮卡市場(chǎng)頭部有著不錯(cuò)銷(xiāo)量表現(xiàn)的長(zhǎng)城皮卡，今年也出現(xiàn)驚人的銷(xiāo)量同比下滑。

長(zhǎng)安皮卡增勢(shì)強(qiáng)勁

從今年的皮卡銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)無(wú)疑是市場(chǎng)上最活躍的一個(gè)品牌，無(wú)論是單月銷(xiāo)量還是累計(jì)銷(xiāo)量同比均處于一個(gè)較大的數(shù)值。

 

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的5月份皮卡廠商銷(xiāo)量排行榜上看銷(xiāo)量增長(zhǎng)的車(chē)企，其中長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量6152輛，同比增長(zhǎng)192.8%；江淮汽車(chē)銷(xiāo)量5539輛，同比增長(zhǎng)24.33；上汽大通銷(xiāo)量4782輛，同比增長(zhǎng)8.1%；北汽福田銷(xiāo)量2342輛，同比增長(zhǎng)5.4%；河北中興銷(xiāo)量1586輛，同比53.7%。

 

在1-5月份皮卡廠商銷(xiāo)量中增長(zhǎng)的車(chē)企中，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量25994輛，同比增加149.0%；北汽福田銷(xiāo)量12488輛，同比增長(zhǎng)54.5%；上汽大通銷(xiāo)量23427輛，同比增長(zhǎng)13.4%；

整體來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)盡管銷(xiāo)量排名尚位居長(zhǎng)城皮卡之后，但其穩(wěn)步的增長(zhǎng)勢(shì)頭還是格外引人關(guān)注。在普遍同比下滑或微增長(zhǎng)的品牌中，長(zhǎng)安汽車(chē)大幅度的同比增長(zhǎng)，確實(shí)有點(diǎn)野。

長(zhǎng)城皮卡下滑明顯

與長(zhǎng)安汽車(chē)穩(wěn)步增長(zhǎng)相比，長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)量點(diǎn)力不從心。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的5月份皮卡廠商銷(xiāo)量數(shù)據(jù)下滑的車(chē)企排名中：長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)量15101輛，同比下滑18.8%；江鈴汽車(chē)銷(xiāo)量4889輛，同比下滑18.0%；鄭州日產(chǎn)銷(xiāo)量2329輛，同比下滑28.1%；江西五十鈴銷(xiāo)量1429輛，同比下滑23.0%。

 

再看1-5月份皮卡廠商銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量76665輛，同比下滑10.9%；鄭州日產(chǎn)銷(xiāo)量13419輛，同比下滑20.4%；江西五十鈴銷(xiāo)量7519輛，同比下滑36.2%。

 

作為持續(xù)多年占據(jù)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)頭部位置的長(zhǎng)城皮卡，今年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)表現(xiàn)也出現(xiàn)了差強(qiáng)人意，原因何在？看來(lái)前面期待的皮卡進(jìn)城限制的緩解，并沒(méi)有為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)帶來(lái)有效的助攻。

雖然長(zhǎng)城皮卡在銷(xiāo)量排名沒(méi)有什么變化，但同比增幅表現(xiàn)不給力。與長(zhǎng)城皮卡同樣屬于狀態(tài)不佳的還有江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴，銷(xiāo)量同比下滑也是較大。

海外銷(xiāo)量助力皮卡高走

從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)及分析中，還能得出這樣一個(gè)結(jié)論，那就是海外市場(chǎng)成為皮卡市場(chǎng)的重要支撐。從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)看到，今年5月皮卡出口占銷(xiāo)量的45%，這也就意味著，有將近一半的皮卡銷(xiāo)量在海外市場(chǎng)完成。中國(guó)品牌皮卡的面子，現(xiàn)在都要靠海外市場(chǎng)給扎起著，這也能看出今年的車(chē)市確實(shí)卷。

 

在處于持續(xù)增長(zhǎng)的品牌中，長(zhǎng)安汽車(chē)可謂春風(fēng)得意。除了豐富的皮卡產(chǎn)品矩陣助力銷(xiāo)量提升外，海外銷(xiāo)量成為一個(gè)重要推手。從廠家數(shù)據(jù)能看到，今年1-5月長(zhǎng)安凱程累計(jì)銷(xiāo)量10.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.5%，其中1-5月出口3.20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108.3%。雖然廠家沒(méi)有公布皮卡車(chē)詳細(xì)的出口數(shù)據(jù)，但除去長(zhǎng)安凱程的客車(chē)、微卡等車(chē)型銷(xiāo)量，皮卡車(chē)出口占比還是占大頭。

 

據(jù)了解，為了加速落實(shí)長(zhǎng)安汽車(chē)全球化“海納百川”，長(zhǎng)安皮卡將立足中國(guó)、融入“1+5+2”全球布局，全力打造全球新能源皮卡“新價(jià)值”品牌——看得出來(lái)，在當(dāng)前嚴(yán)重內(nèi)卷的車(chē)市，中國(guó)車(chē)企想要活下來(lái)，目光要看得遠(yuǎn)一些。走出國(guó)門(mén)開(kāi)辟全新天地，以海外市場(chǎng)銷(xiāo)售來(lái)反哺國(guó)內(nèi)車(chē)市的乏力，未嘗不是一種活法。

持續(xù)兩年的“價(jià)格戰(zhàn)”讓國(guó)內(nèi)車(chē)市出現(xiàn)嚴(yán)重內(nèi)耗，為了不至于在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)，一些車(chē)企不惜降低利潤(rùn)也要參加價(jià)格戰(zhàn)。而在皮卡車(chē)市場(chǎng)，盡管總體銷(xiāo)量看過(guò)得去，不過(guò)仔細(xì)分析，會(huì)發(fā)現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的品牌還是占多數(shù)。即使銷(xiāo)量處于正增長(zhǎng)的車(chē)企，大部分訂單還是在海外完成。

由此可見(jiàn)，今年的皮卡市場(chǎng)的整體走勢(shì)并不是表面上的樂(lè)觀。嚴(yán)重車(chē)市內(nèi)卷之下，車(chē)企迫不得已海外市場(chǎng)尋找新商機(jī)，這或?qū)⒁l(fā)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)模式。