日前，我們從乘聯(lián)會(huì)獲取了最新銷量快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量為171.0萬輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%。其中，轎車市場(chǎng)銷量為78.7萬輛，同比下滑7.7%，環(huán)比上漲10.7%，下面就和圈哥一起來了解下吧。

 

自主新能源占比高

轎車市場(chǎng)自主發(fā)力主要集中在新能源車型上，而比亞迪、埃安、五菱就是最好的代表。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份比亞迪秦PLUS系列以48668輛的成績(jī)，再次奪得轎車市場(chǎng)的銷量冠軍。而熱度同樣很高的純電入門車型海鷗同樣在5月份也交出了33544輛的好成績(jī)。另外，表現(xiàn)搶眼的驅(qū)逐艦05在5月份同樣賣出了24690輛新車，可以說比亞迪在各細(xì)分市場(chǎng)中已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，成為了新能源轎車領(lǐng)域的王者。

 

除比亞迪外，埃安同樣表現(xiàn)不凡，無論是網(wǎng)約車還是家用市場(chǎng)，AION S憑借著出色的產(chǎn)品力、優(yōu)秀的性價(jià)比，在5月份的銷量就達(dá)到了16657輛，是僅次于秦PLUS、驅(qū)逐艦05之后賣得最好的自主新能源緊湊型轎車了。此外，五菱的宏光MINIEV、繽果也成為了市場(chǎng)上的香餑餑，5月份銷量分別為16441輛、13870輛。值得注意的是，此前很少進(jìn)入榜單的極氪001卻在5月份賣出了13480輛，躋身前15名，成為了自主高端轎車的代表。

 

日系僅剩軒逸 朗逸依舊穩(wěn)健

相比朝氣蓬勃的自主轎車市場(chǎng)，日系就顯得有些力不從心了，去年還有多款車型上榜，到了今年5月份卻只剩了軒逸這一顆獨(dú)苗，銷量為31600輛。雖然銷量排名第3，但不少銷量都是靠經(jīng)典軒逸支撐著，而且經(jīng)典軒逸入門車型不少地區(qū)終端價(jià)格都跌破了7萬元，甚至比很多自主燃油車還便宜。在圈哥看來，無論怎樣軒逸至少還在牌桌上堅(jiān)挺著，像之前火熱的卡羅拉、雷凌、凱美瑞、雅閣等車型，已經(jīng)在大浪淘沙中跌出了銷量前15名。

 

而德系品牌中表現(xiàn)最好的莫過于大眾的朗逸、速騰了。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，朗逸5月份銷量達(dá)到了23952輛，而速騰銷量17558輛。在圈哥看來，朗逸、速騰銷量的增長(zhǎng)不僅有著產(chǎn)品力優(yōu)秀的原因，還有就是上述兩車目前在終端上普遍還有著3-4萬元左右的優(yōu)惠，性價(jià)比非常高，再加上大眾品牌的加持，喜歡燃油車的消費(fèi)者自然愿意買單。

 

德系中型轎車受歡迎

雖說日系品牌在轎車市場(chǎng)已經(jīng)失去了統(tǒng)治力，但德系中高端轎車依舊是很多消費(fèi)者的購(gòu)車首選。比如豪華中型轎車表現(xiàn)最好的奔馳C級(jí)，5月份銷量就達(dá)到了17000輛，甚至超過了帕薩特的16504輛，排名上漲了11位，進(jìn)入了銷量榜前10名。與此同時(shí)，寶馬3系同樣深受消費(fèi)者的認(rèn)可，5月份賣出了13831輛，是唯二進(jìn)入榜單里的豪華中型轎車。當(dāng)然，除了品牌影響力的因素，像奔馳C級(jí)和寶馬3系也都拿出了終端降價(jià)的殺手锏，很多地區(qū)優(yōu)惠都在5-8萬元，進(jìn)一步刺激了消費(fèi)者購(gòu)車的欲望，銷量節(jié)節(jié)攀升。

 

5月份轎車市場(chǎng)雖然同比有所下滑，但熱銷車型的表現(xiàn)還是非常搶眼的。自主轎車已經(jīng)成為了新能源市場(chǎng)的主導(dǎo)者，銷量拔尖的燃油家轎還是日系為首的軒逸，德系為代表的朗逸、速騰占領(lǐng)著。而中型轎車市場(chǎng)，除了帕薩特外，豪華陣營(yíng)的奔馳C級(jí)、寶馬3系在5月份取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)，畢竟給力的終端優(yōu)惠對(duì)消費(fèi)者的吸引力還是很強(qiáng)的。各位圈友，你們會(huì)選什么樣的轎車呢？歡迎留言討論。