全球電動汽車（包括PHEV）市場仍在持續(xù)增長，但這種增長分布不均，各地區(qū)存在明顯差異。據(jù)調(diào)查，今年1~5月，世界三大市場中國、歐洲、北美的電動汽車增長率發(fā)生了巨大變化。

EV研究機(jī)構(gòu)Rho Motion的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月全球銷售了超過500萬輛電動汽車。這比去年同期增加了20%。5月份銷售了130萬輛，同比增長20%。

 

這種增長勢頭由中國引領(lǐng)。1~5月電動汽車銷量同比增長31%，僅5月就增長36%。同期，歐洲（歐盟、EFTA、英國）僅增長4%。美國和加拿大加起來的北美也只增加了5%。嚴(yán)重的是，5月份歐洲市場同比下降9%。北美也減少了約3%。

 

中國電動汽車市場新車份額最大，超過50%，增長最快。相反，歐洲和北美市場進(jìn)入了規(guī)模變小的停滯期。這背后有歐洲電動汽車獎勵減少和經(jīng)濟(jì)環(huán)境困難等多種原因。在很多方面，今年電動汽車市場的情況正在變得有趣。

 

雖然美國僅對中國產(chǎn)電動汽車的關(guān)稅從25%提高了4倍至100%，但其他進(jìn)口電動汽車被排除在關(guān)稅對象之外。歐洲也對中國產(chǎn)純電動汽車征收更高的關(guān)稅（最高38.1%）。

因此有人指出：“由于關(guān)稅上調(diào)，從中國進(jìn)口的EV價格將進(jìn)一步提高，這對擴(kuò)大電動汽車的普及是不利因素。”有人指出，最終隨著中國產(chǎn)電動汽車價格上漲，市場減少，結(jié)果“零碳”這一雄心勃勃的氣候變化目標(biāo)可能會動搖。

 

另外，日韓兩國的電動車發(fā)展也很慢，以韓國為例，今年第一季度韓國電動汽車銷量僅為2.5550萬輛，環(huán)比減少25.3%。同時，第一季度電動汽車銷量與去年同期相比首次減少。

從今年第一季度韓國電動汽車銷量來看，2020年為1763輛，2021年為13273輛，2022年為27853輛，2023年為34186輛，逐年保持增長趨勢。