小鵬MONA系列的首款落地車型M03終于亮相了，這款定位智電轎跑的新車將在一個月后正式上市。然而，M03依舊處在保密階段，今天只是公布了外觀信息，智能座艙、智駕系統(tǒng)、動力性能、續(xù)航里程等核心信息仍未公布。

7月3日，小鵬MONA M03完成了線上全球首秀，雖然這次亮相只涉及外觀，但何小鵬仍讓回應(yīng)了部分坊間關(guān)注度最高的疑問。

總結(jié)來講，主要包括以下5點：

1、小鵬MONA M03將在8月正式上市，價格在20萬元之內(nèi)；

2、風(fēng)阻系數(shù)0.194Cd，是全球最低風(fēng)阻量產(chǎn)純電掀背轎車。百公里能耗降低了15%，最高可提升60km的續(xù)航里程；

3、將全系標(biāo)配AGS全融合主動式進氣格柵；

4、擁有當(dāng)前同檔位最強的智駕能力，將為不同客戶提供不同的方案；

5、車長為4780mm，軸距為2815mm，將提供5種車身配色方案。

當(dāng)前，20萬元左右的電動轎車數(shù)量很多，主要車型包括：比亞迪秦PLUS、紅旗E-QM5、大眾ID.3、比亞迪海豹、長安啟源A07、一汽豐田bZ3、深藍SL03、榮威D7、eπ007、銀河E8、零跑C01、哪吒S、極狐阿爾法S5。

即便算上轎跑屬性和智聯(lián)新銳性，也有比亞迪海豹、長安啟源A07、深藍SL03、eπ007、銀河E8、哪吒S、極狐阿爾法S5諸多選項。

小鵬MONA M03的主要競爭對手不少，所處細分市場已經(jīng)是一片紅海景象。

只不過，這些車型目前都還不具備以城市領(lǐng)航輔助為代表的高階智駕能力。而在今年年初，小鵬已經(jīng)在全國超過240個城市開放了XNGP，2024年將做到全國主要城市路網(wǎng)全覆蓋，并且在年底覆蓋歐洲市場。

可見，小鵬MONA M03相比之下將擁有更好的技術(shù)基礎(chǔ)。

這也是何小鵬在首秀現(xiàn)場面對M03是否擁有XNGP、城區(qū)智駕能力如何、是否是純視覺方案、端到端模型是否上車、是否有AI智駕、是否有OCC占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無限XNGP能力是否保留等問題時，給出了“M03將擁有當(dāng)前同檔位最強的智駕能力”的回答。

官方信息顯示，小鵬MONA M03是為了給年輕消費者提供一款“好看又有趣”的新車而打造的，研發(fā)耗時近四年時間，投入超過了數(shù)十億元。對此，何小鵬表示：“小鵬愿意多花一點成本一點時間，為年輕人造一臺‘好看有趣’的車。”

小鵬MONA M03采用了全新的AI量化美學(xué)，以流線型的線條打造出了低趴的寬體轎跑姿態(tài)。前臉的“010”數(shù)字星芒燈組與尾燈呼應(yīng)，車頭燈組內(nèi)置超300顆LED燈珠，并應(yīng)用了厚壁式光導(dǎo)技術(shù)，夜晚點亮后辨識度超高。

而在車身配色上，小鵬MONA M03將提供5種方案，其中包括了今天亮相直播間的星瀚米、星耀藍兩款色彩。

值得一提的是，小鵬MONA M03進行了1000多項方案分析，接受了10次、超100小時的風(fēng)洞測試，實現(xiàn)了15項關(guān)鍵組優(yōu)化，最終獲得了0.194Cd的風(fēng)阻系數(shù)，成為全球最低風(fēng)阻量產(chǎn)純電掀背轎跑。

風(fēng)阻系數(shù)的降低對于電動車來說有兩方面的價值。

首先，加速性能得到提升，氣動外形上的優(yōu)化有助于電動車實現(xiàn)更快的加速。

第二，風(fēng)阻系統(tǒng)的降低有助于降低電動車的能耗。尤其是同級唯一的AGS全融合主動式進氣格柵，還可在不同車速下可實現(xiàn)智能調(diào)節(jié)開閉，平衡了降低風(fēng)阻和電驅(qū)冷卻的需求。

根據(jù)數(shù)據(jù)，小鵬MONA M03的整車風(fēng)阻降低了30%，折合減少了0.102Cd。這使得該車的百公里能耗降低了15%，可提升超過60km的續(xù)航里程。

在車身尺寸方面，小鵬官方表示，M03并沒有因為追求整車輪廓線條的流暢與美感而犧牲整體的乘坐空間，其4780mm的車長和2815mm的軸距實現(xiàn)了可以媲美B級轎車的空間尺寸。

車位行李廂也擁有621L的容積，據(jù)悉可以同時放置1個28寸和4個20寸旅行箱。而行李廂的開口寬度也達到了1136mm，物品取放可以更加輕松方便。

對于這款新車的首秀發(fā)布，何小鵬表示，小鵬MONA M03通過技術(shù)與藝術(shù)的完美融合，展現(xiàn)了電動時代下智能出行的無限可能，年輕用戶擁有一輛科技感與高級感兼具的純電掀背轎跑將成為現(xiàn)實。