成都車展上，全新寶馬X3長軸距版正式亮相。此次換代，可謂是X3最具里程碑意義的一次，其變化之大，有網友說就像是換了一臺車。除了外觀內飾動力方面的調整以外，軸距在海外標準版的基礎上增加了110毫米，達到2975毫米，與標準軸距版的寶馬X5打平，那么也就是說，針對國內市場，寶馬X3終于妥協了。

寶馬對于X3這臺車的重視程度不言而喻，回顧下歷史。寶馬X家族已擁有25年歷史，全球累計銷量達1200萬輛。作為寶馬X家族的最具代表性的車型之一，寶馬X3自2003年以來，憑借獨特駕趣和豪華品質贏得全世界超過350萬用戶的信賴。X3是X家族最暢銷的車型，中國也是X3全球最大的單一市場。也就是說，中國消費者買不買賬，尤為關鍵。

全新X3毫無意外的用上了寶馬最新的家族式設計語言，雙腎格柵的面積進一步擴大，內部加入豎條+對角線的鍍鉻元素進行點綴。全新X3加入了重新設計的雙L型天使眼大燈，采用遠近光一體式設計，日間行車燈相比經典的半圓環造型看起來更加犀利。整體來看，全新X3的前臉比現款更加凌厲，兩款車可以說是畫風突變，現款過時的即視感尤為明顯。

尺寸方面，全新一代寶馬X3長軸距車型長寬分別為4865/1920mm，軸距為2975mm，與X5標準軸距版一致，是目前以來最大的一代車型。側面造型也與現款車型有一定區別，整體輪廓還是更強調運動感，后門的位置明顯能感受到被拉長了，D柱依舊保留霍氏拐角的造型，致敬經典。車尾的變化和車頭一樣非常大，氣勢方面更加看起寶馬X5，造型甚至有點小號XM的感覺。全新箭羽型尾燈辨識度很高，雙L型光帶形成力量感十足的“X”造型。車頂上方的擾流器和底部的擴散器有意做的更夸張，讓車尾看起來更飽滿。

全新寶馬X3的前艙采用了“鉆石八邊形”三維座艙設計——環抱式交互光帶、空調出風口與儀表臺和車門融為一體，整體的科技感還是很強的。新車搭載最新一代(BMW)操作系統和同級獨有的一體式懸浮曲面屏，并且秉承著寶馬“以簡釋繁”和“以駕駛員為中心”的設計理念。

據悉，全新寶馬X3的后排加入傾角更大、坐墊增厚增長的中國專屬后排座椅，帶來更好的乘坐感受。并配備全景星軌天幕以及后排中央扶手無線充電板等中國專屬豪華配置，星軌天幕的顏色還可根據不同的駕駛主題模式（My Modes）變換顏色。

動力方面，全新X3依舊會使用2.0T+8AT組合，據說30Li車型2.0T發動機最大功率211kW。底盤方面，在第九代橫向動力學管理系統與ARB-X防滑穩定控制系統的配合下，無論在蜿蜒曲折的公路還是在崎嶇泥淖的小路，即使軸距加長110毫米，全新寶馬X3長軸距版依然可以從容應對。

現款值不值得抄底？

為此，扉旅汽車小編給大家探了一波現款寶馬X3的終端行情（北京）。目前走按揭購車的方式，12期后可還全款，最大優惠幅度能到9.5萬，也就是說25i的入門版本裸車價格能到31萬以下。同上，30i領先裸車在35萬左右，30i尊享優惠幅度是最高的，車價立減10萬。

說實話目前現款X3雖然優惠力度很大，但并不是底價，前段時間寶馬優惠收緊之前，終端成交價還要再低一些。同級的Q5L目前裸車都到了27萬了，兩臺車都將迎來換代，相比之下現款X3性價比不算特別高。另外，就家用來說，Q5L的空間明顯要比X3大一些，反觀現款X3后排座椅坐墊硬靠背直的體驗，舒適性是不如Q5L的。當然最核心的一點是現款X3和這次發布的全新車型差異化非常大，新車一上市，現款看起來就更老舊了。

綜上，就X3來說，小編更推薦大家買新不買舊。結合現在這樣的市場環境，新車第一季度上市之后要不了多久也得優惠，所以值得等等。反倒是現在20多萬的Q5L如不在意新舊的情況下，性價比更高。