近年來，“跨國車企應對寒冬”已成為常態，但當前所面臨的困境似乎更加嚴峻。據最新報道，全球第四大汽車制造商斯特蘭蒂斯（Stellantis）及日本汽車制造業的重要代表日產汽車，近期均發生了高層人事變動，這些變動無一不與企業當前的經營困境緊密相連。與此同時，德國大眾汽車也在應對其成本削減計劃所引發的廣泛罷工。外媒指出，這進一步凸顯了傳統汽車制造商在電動化轉型中所面臨的重重挑戰。

　　斯特蘭蒂斯集團于12月2日正式宣布，公司董事會已批準首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯的辭職請求。在選定新任首席執行官之前，該集團將由董事長約翰·艾爾坎領導的臨時執行委員會暫時代管日常業務運營。值得注意的是，早在今年9月底，斯特蘭蒂斯就已著手尋找塔瓦雷斯的繼任者，而塔瓦雷斯的原任期實際上要持續到2026年初。

　　斯特蘭蒂斯是一家由意大利-美國合資公司菲亞特克萊斯勒汽車與法國公司標致雪鐵龍于2021年合并而成的跨國汽車制造商，旗下擁有阿爾法羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、標致、菲亞特、吉普、瑪莎拉蒂等多個享譽全球的汽車品牌。然而，今年以來，受美國市場庫存積壓和歐洲市場銷量下滑的雙重打擊，斯特蘭蒂斯的利潤出現了大幅下滑。

　　與此同時，另一家歐洲汽車制造商大眾汽車也面臨著類似的困境。據德新社報道，德國最大的工會五金工會正在全國范圍內發起警告性罷工，以抗議大眾汽車的成本削減計劃。在大眾汽車位于德國的10家工廠中，有9家工廠的生產線因罷工而陷入停頓。截至當地時間2日下午，已有約6.6萬名大眾汽車員工參與了此次罷工。

　　由于利潤大幅下滑，大眾汽車計劃關閉至少3家本土工廠、裁員上萬人，并全員降薪10%。然而，五金工會對此表示強烈反對，并希望阻止這些裁員和關閉工廠的計劃。盡管大眾汽車品牌首席執行官謝弗表示，工廠關閉可能是無法避免的事情，但大眾汽車上周仍拒絕了工會和勞資委員會提出的在不裁員、不關閉工廠的情況下節省開支的方案。

　　此外，日產汽車也正處于一系列危機之中。據路透社報道，日產汽車首席財務官（CFO）馬智欣預計即將離職，這主要是由于日產汽車業績惡化等原因。然而，目前尚不清楚馬智欣是選擇離開日產還是將擔任其他職位。與此同時，日產汽車首席執行官內田誠也面臨著巨大的壓力。自2019年12月內田誠就任日產汽車社長以來，日產汽車的股價已下跌了47%，創下了歷史最差表現。