近日，長城汽車在哈弗技術(shù)中心舉辦了一場“長城汽車Hi4-Z全球首拆”活動。此次活動旨在深入解析長城汽車最新推出的Hi4-Z縱置雙電機混聯(lián)架構(gòu)，由中汽信息科技（天津）有限公司與長城汽車聯(lián)合開展。

 

活動現(xiàn)場，來自清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室汽車碰撞試驗室的張金換主任、合肥工業(yè)大學汽車與交通工程學院的陳無畏教授、中國汽車工程學會的葛松林專務(wù)秘書長、長城汽車的CTO吳會肖、Hi4-Z平臺總負責人劉寶、智能動力系統(tǒng)首席專家陳曉峰以及蜂巢能源技術(shù)中心負責人張放南等專家共同參與，對Hi4-Z技術(shù)進行了全面剖析。

 

據(jù)了解，長城汽車Hi4-Z縱置雙電機混聯(lián)架構(gòu)于今年10月22日的坦克秋季技術(shù)發(fā)布會上正式推出，專為泛越野場景打造，目的是為了實現(xiàn)超長續(xù)航和越野性能的平衡。此次首拆活動，讓更多對長城越野技術(shù)感興趣的消費者得以深入了解Hi4-Z的技術(shù)內(nèi)核。

 

Hi4-Z的整體動力系統(tǒng)由2.0T/3.0T發(fā)動機、前215kW后240kW雙電機以及3擋DHT縱置變速器組成。為了實現(xiàn)泛越野場景下的超長續(xù)航，長城汽車成功研發(fā)出全球首款最短的縱置3擋變速器，該變速器集35項變速器結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計專利于一體，實現(xiàn)了無級變速結(jié)構(gòu)與電機系統(tǒng)的高度集成。

 

在電池方面，Hi4-Z采用了59.05kW·h的大容量電池，可以實現(xiàn)純電續(xù)航201km以上，滿足消費者一周的城市通勤的需求。同時，針對泛越野車型的使用場景，電池包的扭轉(zhuǎn)剛度提升了2倍以上，低溫功率性能也提升了1倍。在活動現(xiàn)場，長城技術(shù)人員還對電池包進行了充電測試，結(jié)果顯示，Hi4-Z在15分鐘內(nèi)可實現(xiàn)120公里純電續(xù)航的補能，對于有里程焦慮的用戶來說，具有一定的吸引力。

在底盤安全方面，Hi4-Z采用了非承載式的車身結(jié)構(gòu)，通過五分區(qū)的保護模塊，來為司機和乘車人提供更周到的保護。同時，車輛有高達99%的占比使用了超強度鋼和高強鋼結(jié)構(gòu)，2縱9橫大梁框架，行車有望更加安全。

據(jù)介紹，Hi4-Z采用了數(shù)十項專利技術(shù)，比如與電機分離的迪翁橋，使得長城汽車成為自主品牌中第一個實現(xiàn)大功率電機和整體橋的同時存在。這一創(chuàng)新成果讓車輛在兼顧動力的同時，保留了越野應(yīng)有的能力。

此次“長城汽車Hi4-Z全球首拆”活動，展示了長城汽車在技術(shù)研發(fā)方面的進展，通過現(xiàn)場測試，讓更多消費者對Hi4-Z的技術(shù)特點和應(yīng)用場景有了更清晰、生動的認識。

但作為定位于“泛越野”的動力架構(gòu)，Hi4-Z的首要任務(wù)是教育市場，讓更多用戶認可“泛越野”這個細分市場未來的發(fā)展前景，至于技術(shù)如何，恐怕要讓消費者多體驗一段時間才能下最后的結(jié)論。