有人說，紀(jì)錄是用來被打破的，當(dāng)一個(gè)新紀(jì)錄誕生，意味著終有一日它將再次被刷新。這種說法用在今天的比亞迪身上，很真實(shí)、很貼切。在創(chuàng)造中國品牌單月銷量新紀(jì)錄、全球車企新能源月銷新紀(jì)錄之后，比亞迪依舊在市場(chǎng)上展現(xiàn)出了破竹之勢(shì)，11月銷量持續(xù)攀升并強(qiáng)勢(shì)維持在50萬輛以上，讓一眾車企望塵莫及。而連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷量破50萬輛的成就，放眼全球汽車市場(chǎng)，不超過3家。

 

數(shù)據(jù)顯示，11月，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)到了506,804輛，同比勁增67.92%，1-11月，比亞迪新能源汽車銷量累計(jì)達(dá)到了3,757,336輛，同比上漲40.02%。在中國車市乃至全球車市逐步進(jìn)入存量時(shí)代的背景下，比亞迪是為數(shù)不多的仍在一路狂飚的車企。而這份“含金量”十足的銷量成績(jī)單，更加印證了比亞迪在全球新能源汽車市場(chǎng)中的領(lǐng)軍地位，也進(jìn)一步體現(xiàn)出比亞迪對(duì)于全球汽車行業(yè)的深遠(yuǎn)影響力和強(qiáng)大號(hào)召力。

新能源汽車世界冠軍是如何練就的？

 

作為新能源汽車世界冠軍，比亞迪當(dāng)前已布局了由王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、方程豹、騰勢(shì)、仰望組成的龐大品牌矩陣，實(shí)現(xiàn)了從大眾化到個(gè)性化，從中高端到超豪華等全維度的覆蓋，并且整個(gè)品牌形態(tài)分布合理，差異化區(qū)隔明顯，為比亞迪多線并舉、全面發(fā)展構(gòu)筑了牢不可破的“護(hù)城河”。而在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，比亞迪打造了相當(dāng)豐富完善的新能源產(chǎn)品型譜，同時(shí)以精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位切入各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，充分滿足了不同層次的主流消費(fèi)群體的用車需求。這些因素疊加在一起，也為比亞迪未來在市場(chǎng)中持續(xù)快速穩(wěn)健增長(zhǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

今年廣州車展期間，定位D級(jí)科技豪華旗艦轎車的騰勢(shì)Z9正式上市，錨定30萬元-40萬元價(jià)格區(qū)間，其不僅在豪華設(shè)計(jì)和智能科技方面全面進(jìn)階，更以獨(dú)特的易三方平臺(tái)技術(shù)引領(lǐng)未來駕駛體驗(yàn)。相信它將與騰勢(shì)Z9GT形成轎車雙旗艦，以顛覆性實(shí)力樹立起新能源時(shí)代科技豪華轎車新標(biāo)桿，徹底打破由BBA長(zhǎng)期壟斷傳統(tǒng)豪華轎車市場(chǎng)的局面。

 

方程豹品牌目前也逐漸進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段，新成員方程豹豹 8于11月12日上市，新車不僅通過全功能版云輦-P、DMO架構(gòu)等技術(shù)做好了基本功，同時(shí)還得益于華為乾崑智駕技術(shù)，在高端新能源越野市場(chǎng)逐漸掌控話語權(quán)。值得一提的是，方程豹豹 8上市即交付，首周交付量突破800輛。在廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，方程豹豹 8被預(yù)定一空，目前在不少門店更是一車難求，由此可見其在市場(chǎng)上的受歡迎程度。

近年來，比亞迪取得了爆發(fā)式增長(zhǎng)，還離不開對(duì)技術(shù)研發(fā)的巨大投入。今年前三季度，比亞迪研發(fā)投入達(dá)333.2億，同比增長(zhǎng)33.6%，創(chuàng)歷史新高，且高出同期歸母凈利潤(rùn)81億元，比亞迪的研發(fā)投入甚至是多家頭部車企研發(fā)投入的總和。即使跳出汽車行業(yè)，今年前三季度，在超過5300家A股上市公司中，比亞迪的研發(fā)費(fèi)用也排名第一，是名副其實(shí)的技術(shù)“優(yōu)等生”。

截至目前，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已經(jīng)超過1600億元。為了持續(xù)加碼智能化下半場(chǎng)，比亞迪還與華為、大疆、OPPO 等企業(yè)建立智能生態(tài)鏈接，搭建了強(qiáng)大的智能生態(tài)“朋友圈”，為汽車智能化的發(fā)展與探索開辟了更廣闊的空間。

 

在持續(xù)大手筆研發(fā)投入之下，比亞迪帶來了易四方、易三方、云輦、e平臺(tái)3.0 Evo、第五代DM等諸多行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，迅速搶占新能源汽車市場(chǎng)的技術(shù)高地，同時(shí)以技術(shù)賦能產(chǎn)品，為新車上市即熱銷提供了有力的支撐。

打鐵必須自身硬，用實(shí)打?qū)嵉暮卯a(chǎn)品和硬技術(shù)來贏得用戶的青睞，遠(yuǎn)比花哨的營(yíng)銷宣傳更能俘獲人心，而比亞迪正是憑借著在產(chǎn)品上的匠心打磨和技術(shù)上的攻堅(jiān)克難，成為了中國自主品牌汽車奮力趕超，向上沖高的標(biāo)桿和典范。

從全球視野來看，2023年上半年，比亞迪成為中國汽車工業(yè)發(fā)展70年來首個(gè)進(jìn)入世界銷量前十的中國品牌，并在年底躋身全球銷量第九，這也標(biāo)志著中國品牌正在改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。

所以說，即便比亞迪的銷量已經(jīng)達(dá)到了其它車企難以觸及的天花板高度，它大步快跑的腳步絲毫沒有停歇下來。可以預(yù)見的是，未來那個(gè)突破更高更大極限、締造新的世界紀(jì)錄的，必然還是比亞迪。

比亞迪的成功對(duì)全球汽車工業(yè)的啟示

 

 

前不久，在公司創(chuàng)立30周年的重要節(jié)點(diǎn)，比亞迪正式達(dá)成了第 1000 萬輛新能源汽車下線的里程碑，實(shí)現(xiàn)了從百萬邁入千萬的全新跨越。

從第一臺(tái)新能源下線到 100 萬輛下線，比亞迪耗時(shí) 13 年；從 100 萬到 300 萬輛，用時(shí)一年半；從 300 萬輛到去年 8 月的 500 萬輛新能源汽車下線，用時(shí)縮短至 9 個(gè)月。

跨越千萬大關(guān)，比亞迪達(dá)成第二個(gè) 500 萬輛僅用時(shí) 15 個(gè)月。

可以說，比亞迪所取得的傲人成就是現(xiàn)象級(jí)的。從與跨國車企合資合作以市場(chǎng)換技術(shù)，到換道超車掌握技術(shù)和市場(chǎng)話語權(quán)，新能源汽車是中國汽車工業(yè)引領(lǐng)全球變革，走出具有自己特色的高質(zhì)量發(fā)展之路的重要抓手。

而比亞迪與中國汽車工業(yè)一直在相互成就，它的每一步發(fā)展，都是來源于一個(gè)“敢”，敢為人先，敢于邁出第一步，敢于闖未來，踩準(zhǔn)中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，實(shí)現(xiàn)了跨越式成長(zhǎng)與蝶變。這種“敢”的作風(fēng)與中國汽車工業(yè)的拼搏和求索精神不謀而合。

 

正是因?yàn)槭冀K秉持“敢想、敢干、敢堅(jiān)持”的理念，比亞迪發(fā)展到如今近百萬名員工的世界級(jí)企業(yè)，而比亞迪之魂就是工程師文化。也就是說，讓巨大資源、資金投入真正產(chǎn)出回報(bào)的，讓技術(shù)藍(lán)圖具備真實(shí)血肉的，正是比亞迪龐大的工程師團(tuán)隊(duì)。截至目前，比亞迪擁有技術(shù)研發(fā)人員近11萬人，是全球研發(fā)人員最多的車企之一。

 

展望未來，比亞迪將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷推出更多高品質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者對(duì)綠色出行的需求。同時(shí)，比亞迪也將繼續(xù)加強(qiáng)在全球市場(chǎng)的布局和拓展，努力成為全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)跑者。

寫在最后

對(duì)于比亞迪來說，2024年絕對(duì)算得上是一個(gè)發(fā)展大年。在這一年里，比亞迪新能源汽車實(shí)現(xiàn)了從百萬邁入千萬的全新跨越，同時(shí)單月銷量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月突破50萬輛大關(guān)。比亞迪連續(xù)保持高速增長(zhǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭，無疑為新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)力和信心，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。相信一個(gè)自信而有活力的比亞迪，將在所向披靡的道路上繼續(xù)堅(jiān)韌前行，成為驚喜制造者、紀(jì)錄締造者和更多可能性的界定者。也許就在不久之后，自主車企和合資車企之間的攻守態(tài)勢(shì)將發(fā)生明顯的反轉(zhuǎn)。