理想汽車公布了第50周（12.9-12.15）新勢力銷量榜單，相較于第49周，此次榜單變化較大，具體來看：

得益于三年0息貸款政策，理想汽車周銷量達1.41萬輛，連續34周獲中國市場新勢力品牌銷量第一，是老對手問界的2倍還多。

“小理想”零跑單周1萬輛，再次成為了亞軍，足以證明，便宜大碗是普通消費者的購車首選。

深藍汽車異軍突起，單周0.77萬輛躍居第三名，而深藍旗艦SUV車型S09已經申報，隨著它的到來，預計該品牌銷量還將繼續上漲。

小鵬汽車0.72萬輛排在第四名，相較于第49周，此次排名有所下滑，但整體依舊居于高位。

問界汽車守住了第五名，單周0.67萬輛，當相較于今年早些時候的銷冠和月銷破萬的成績，確實下滑嚴重。

小米汽車緊隨其后排在第六，一款SU7狂賣0.58萬輛，基本是產多少就賣多少，別家愁訂單，小米愁交付，而YU7已經申報，它的銷量預計將超SU7,。

極氪以0.52萬輛排在第七名，蔚來0.44萬輛排第八，智界0.34萬輛位于第九，而騰勢汽車終于重返榜單，單周0.32萬輛占據第十名。

近日，馬來西亞汽車公司Proton（寶騰）發布了品牌首款電動汽車e.MAS 7，同時這也成為了馬來西亞首款國產電動汽車。

據了解，e.MAS 7分為基礎版和高級版兩種車型，定價分別為109800林吉特（當前約18萬元人民幣）和123800林吉特（當前約20.2萬元人民幣）。

熟悉吉利的朋友看到這款車一定會大呼“這不就是銀河E5嗎”，事實也確實如此，該車與銀河E5同平臺打造，其實就是換了個logo，同時左舵轉右舵，其他則變化不大。

新車搭載2.5K分辨率15.4英寸懸浮式中控屏，車機支持顯示實時充電地圖，支持HUD抬頭顯示，同時還配備了頭枕揚聲器、16揚聲器Flyme音響。

和國內的銀河E5相同，該車同樣采用CTB電池車身一體化設計，將電池集成在底盤中，提升抗扭剛度和車輛安全性。

搭載短刀電池，能量密度為192Wh/kg，據稱可承受3500次循環，WLTP續航里程分別為345km和410km。

過去的7年里，吉利和寶騰在技術、產品、制造、采購等全產業鏈實現深度變革和融合，使得寶騰品牌已連續五年銷量和市占率在馬來西亞市場排名第二，實現寶騰品牌復興，創造中馬合作新典范。

馬來西亞政府計劃到2030年讓電動汽車和混合動力車占到新車銷售的 20%，該國首相安瓦爾?易卜拉欣表示，他希望更多馬來西亞公司能夠加入電動汽車制造行列。

綜合目前多方爆料，基本可以確定iPhone 17系列有全新的設計方案，是iPhone 11系列以來首次進行背部設計的大換代。

根據爆料制作的iPhone 17 Pro Max渲染圖已經出爐，采用了全新的橫向后攝方案，三攝直接排列在手機頂部，與當年的魅族17神似。

另外，背部甚至還采用了罕見的拼色方案，設計十分大膽。

其他方面則變化不大，依然是鈦金屬的中框，正面是靈動島挖孔屏幕。

按照爆料，iPhone 17 Pro系列正面的靈動島將會縮得更窄、更細小。通過蘋果最新研發的Metalens技術縮小Face ID模組，進一步改進屏幕的使用面積。

核心方面，iPhone 17 Pro系列將首發A17 Pro芯片，基于臺積電第三代3nm制程打造，還有望配備蘋果自研的Wi-Fi 7芯片。

后置的長焦鏡頭也升級為4800萬像素，自此實現全4800萬像素三攝組合，拍攝效果會大幅提升，更大尺寸的傳感器可能也是這次更換外觀的原因之一。