在汽車智能化浪潮洶涌的當下，自動駕駛技術成為車企競相角逐的核心領域。在2025年上海國際車展上，廣汽埃安與滴滴自動駕駛聯合打造的其首輛前裝量產L4高度自動駕駛車進行了驚艷亮相，該車型搭載10顆激光雷達，算力達2000TOPS，預計將在2025年底量產交付。

屆時，該車有望成為第一臺L4全球車型，這標志著中國高度自動駕駛技術正式邁入更成熟的規(guī)模化應用新階段。

當前，智能汽車安全是行業(yè)關注的熱點，對于L4這樣的高階自動駕駛更是如此。如果說L2階段還只是組合駕駛輔助，駕駛者占主導；那么到了L3、L4級，將逐漸實現自動駕駛，責任也從用戶轉向車企。廣汽埃安如何保證其L4量產車的絕對安全？這成為業(yè)內關注的焦點。

最強安全冗余

根據規(guī)劃，廣汽埃安前裝量產L4高度自動駕駛汽車將在今年底量產交付，明年將逐步在廣州和北京的部分區(qū)域示范運營，2027年還將推出面向個人用戶的L4車型。而為保障車輛運行安全，廣汽埃安從幾個方面著手，使其安全冗余遠超當前最強組合駕駛輔助車輛。

首先，該車型是目前激光雷達上車數量領先的量產車。數據顯示，廣汽埃安前裝量產L4自動駕駛車搭載了33個傳感器，比行業(yè)平均20個傳感器的水平，要超出65%。尤其是激光雷達，行業(yè)頂級車型也就4顆，而該車足足搭載了10顆。其中4顆長距雷達對應的探測范圍遠至200米，6顆補盲雷達能實現近到10厘米的360°無死角覆蓋。廣汽表示：“安全，從來都不只是一項配置，而是必須堅守的底線。”

與其他廠商相比相比，廣汽埃安的方案在安全冗余上具有明顯優(yōu)勢。作為對比，蘿卜快跑搭載8顆激光雷達，其中4顆長距激光雷達、4顆補盲雷達；特斯拉Cybercab則沒有激光雷達，依靠純視覺感知系統，這被認為有很大的安全隱患。

同時，為保障低光照下的行車安全，廣汽埃安率先在L4級搭載紅外傳感器，它能夠通過溫度感知生命體，連漆黑雨夜中的小黑貓也能被精準識別。

強大的算力是保障車輛反應能力的關鍵。廣汽埃安L4量產車中央大腦算力高達2000TOPS，這相當于60多部頂級手機或者10張PC機高端顯卡的算力總和，可以進一步提升高度自動駕駛的安全、體驗和效率。

在安全冗余設計方面，廣汽埃安借鑒飛機雙引擎的設計理念，為傳感器、剎車、電源等八大關鍵系統設置了安全冗余備份。整體系統安全以超出航空級水平1000倍為目標，設定了“1FIT”標準，即運行10億小時不超過1次故障，為車輛的安全行駛提供了堅實保障。

數據積累是自動駕駛技術發(fā)展的重要支撐。據透露，廣汽早已具備領先的L4高度自動駕駛技術的能力，但為了極致的安全和負責任的態(tài)度，不計代價和時間堅持反復嚴格測試。截至目前，廣汽在北、上、廣、深等地區(qū)，運營L4車型已超過4000萬公里，相當于繞地球1000圈，而且這個數字每天還在增長；而滴滴自動駕駛在L4技術上已經有九年多的積累，安全運營已超1700天。這些豐富的數據為L4級自動駕駛的安全性提供了有力保障，也讓廣汽埃安成為“全球首款廠商擔責的智駕車”，為行業(yè)樹立了新的標桿。

通過多方面的努力，廣汽將為L4車型的智能駕駛安全擔責兜底，該L4車型也成為“全球首款廠商擔責的智駕車”。

為何押注L4級量產？

由于L4級自動駕駛的商業(yè)化落地面臨硬件成本高昂、技術方案尚待優(yōu)化、市場接納度有限以及政策尚未放開等諸多挑戰(zhàn)，難以在短時間內觸達C端。當前，行業(yè)仍困于L2+級輔助駕駛的軍備競賽，廣汽埃安則毅然押注L4級前裝量產車，這一戰(zhàn)略決策背后有著深刻的考量。

從市場前景來看，L4級自動駕駛市場潛力巨大。太平洋證券預測，到2025年和2030年，Robotaxi（需L4級以上自動駕駛系統）中國市場規(guī)模分別有望突破1.18萬億元和2.93萬億元。埃安與滴滴的合作，正是搶占這一藍海市場的戰(zhàn)略先手，有助于加速向全球先進科技含量最高的網約車邁進。

而從運營場景看，廣汽埃安于滴滴聯手從網約車場景切入是較為明智的選擇。網約車市場具有高頻、剛需的特點，能夠為L4級自動駕駛技術提供豐富的應用場景和數據反饋。通過分攤研發(fā)成本、穩(wěn)定推進規(guī)模化運營，廣汽埃安不僅能規(guī)避C端市場的早期風險，還能利用運營數據反哺技術迭代。數據顯示，2023年埃安在網約車新車市場占比達25%，若將其高階智能駕駛技術全面導入，將形成極具競爭力的規(guī)模化運營網絡。

正如汽車分析師鐘師所言：“L4級全面普及尚需十年，但局部場景的商業(yè)化已近在眼前。”而這這意味著，接下來網約車將成為高階自動駕駛最重要的戰(zhàn)場。

當前在網約車市場，眾多玩家紛紛布局，包括傳統車企、新興出行平臺以及科技巨頭等，競爭異常激烈。然而，網約車行業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如技術同質化嚴重，缺乏差異化競爭優(yōu)勢；自動駕駛技術雖發(fā)展迅速，但商業(yè)化落地仍面臨諸多難題等。在這樣的背景下，埃安憑借在智能駕駛方面的持續(xù)投入和前瞻布局，正逐步脫穎而出，其有望成為先進科技含量最高的網約車品牌，引領行業(yè)向更高水平發(fā)展。

成立于2017年的埃安，憑借在技術方面的持續(xù)投入，此前在市場上取得了顯著成績。2021年和2022年，埃安銷量增幅均超100%，并在2022年成為新勢力企業(yè)銷量冠軍。2023年，廣汽埃安年銷量突破48萬輛，同比增長77%，穩(wěn)居國內銷量榜前三名。隨著高階自動駕駛時代的到來，提前布局網約車市場的埃安或將再次迎來突圍的機會，成為最具市場競爭力的網約車品牌之一，助力廣汽集團實現在智能化領域的宏偉目標。

廣汽集團董事長馮興亞表示，廣汽集團將深化“智行2027”行動計劃，其目標是：2025年廣汽產品智駕水平穩(wěn)居中國第一陣營，2027年廣汽產品智駕水平和研發(fā)能力進入全球第一陣營。其中，埃安作為廣汽智能化戰(zhàn)略的先鋒部隊，將被打造成智駕普及者，實現全系搭載智能駕駛和自動泊車，主流車型全系配備高階智駕。