據電池網不完全統計，今年以來，已有23家電池新能源產業鏈企業官宣港股上市動態。其中，3家已成功登陸港股上市，15家遞交招股書，5家釋放沖刺信號。

在2024年IPO市場的“寒冬”漸退之后，2025年的資本暖意持續蔓延，而港交所，正被越來越多企業視為打通資本渠道、實現賦能升級的優選陣地。

“到香港去，到港股去。”2025年的港交所，被業內形容為“被擠爆了”。

數據顯示，上半年港交所收到的IPO申請約200份，較去年同期增長7倍。截至6月30日，2025年的港交所共有43家企業成功IPO，較去年同期增加13家；IPO融資規模達1067.13億港元（約合人民幣974.25億元），已超過去年全年IPO融資規模881.47億港元，較去年同期大增688.56%。

在浩浩蕩蕩的赴港隊伍中，電池新能源產業鏈企業成為絕對主力。

據電池網不完全統計，今年以來，已有23家電池新能源產業鏈企業官宣港股上市動態。其中，3家已成功登陸港股上市，15家遞交招股書，5家釋放沖刺信號。其中，寧德時代在港交所二次上市募資353億港元，以斷層式優勢摘得今年以來全球上半年最大IPO桂冠；正力新能港股IPO上市市盈率約260，為2025年港股上半年上市最高。

A+H模式亮眼。梳理來看，A股上市公司赴港二次上市，無疑是港股動態中最為亮眼的趨勢之一。Wind數據顯示，2025年上半年共有10家港股IPO完成“A+H”兩地上市。除這10家之外，年內還有180家A股企業正排隊上市港股，儲備動能充足。

就電池新能源賽道而言，在電池網統計在內的23家電池新能源產業鏈企業中，15家已在A股上市。僅在7月，就有5家A股上市公司發布沖刺港股的最新動態：

7月16日，充電寶巨頭安克創新公告，正在對香港資本市場股權融資進行研究論證等工作；7月9日，精密制造商藍思科技于香港聯交所主板上市，綠鞋后發行規模54.83億港元（足額行使的前提下）；7月7日，隔膜頭部企業星源材質遞表港交所；7月7日，電解液龍頭天賜材料官宣，擬沖刺港交所主板上市；7月1日，電池頭部企業欣旺達公告，擬赴港上市……

A股上市公司密集動作背后，不僅推動了“A+H”上市模式的加速普及，更讓“A+H”雙資本平臺的協同效應持續放大。此外，奔赴隊伍中也不乏A股折戟后轉道而來的，如海辰儲能、雙登集團等。

劍指全球化布局。從電池新能源產業鏈企業披露的募資計劃內容來看，擴海外、建全球供應鏈、拓國際市場等已成為高頻詞，其余未詳盡披露的企業也明確，將港股上市定位為搭建國際化資本平臺的關鍵一步，助力公司國際化業務發展等。

例如，寧德時代港股募資重點投向歐洲、北美動力電池超級工廠及下一代電池技術研發，直接服務于全球電動化浪潮下的產能擴張與技術卡位；億緯鋰能擬將募資凈額用于為其匈牙利生產基地的持續建設，以及馬來西亞生產基地第三期建設提供部分資金；雙登集團計劃用于東南亞興建一個鋰離子電池生產設施等；星源材質計劃分配至提升全球布局，具體是美國、馬來西亞以及新加坡……

近期，電池網在梳理上半年電池新能源投資擴產項目就曾分析，從長遠看，東南亞制造基地承接產能轉移，歐洲本地化供應鏈突破貿易壁壘，中國企業正從“產能輸出者”轉型為“全球資源整合者”。 

在此背景下，對有意尋求全球融資渠道的企業來說，港股，正在從一個選項，變成一個答案。

頭部或將齊聚。據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的動力電池月度數據，今年上半年，我國動力電池裝車量企業TOP10分別為寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、正力新能、極電新能源。而在統計在內的23家官宣港股動態的電池新能源產業鏈企業中，有4家位列動力電池TOP10行列。

值得一提的是，在此前，已有比亞迪、中創新航、瑞浦蘭鈞成功登陸港交所，加上今年成功實現港股上市的寧德時代和正力新能，動力電池TOP10企業已有5家在港交所會面，另外，億緯鋰能、欣旺達均在今年公布了赴港計劃，其中億緯鋰能正加速推進，已遞交申請材料。

至此，我國動力電池裝車量企業TOP10中僅剩3家未公布奔赴港股計劃。有人預判，在全球化、國際化大勢所趨下，或許，在不久的將來，動力電池TOP10有望在港交所齊聚。

結語：港交所在新經濟領域的制度包容性與國際資本對接能力的雙重吸引力，正吸引越來越多的內地企業赴港上市，對于電池新能源產業鏈企業而言，這里也不僅僅是補充彈藥的資金池，也是其鏈接全球資源的轉換器。

當市場溫度回升遇上港交所的平臺優勢，“到港股去”已不僅是一句口號，更成為企業在全球競爭中搶占資本先機的務實選擇。

若未來，動力電池TOP10真正在港交所齊聚，這里將不僅是資本的交易場，更會成為觀察中國新能源如何定義全球能源未來的最佳窗口。