2025年，隨著新能源車保有量的激增，許多人認為燃油車的時代過去了。但事實真的如此嗎？作為不受氣候影響，絕無里程焦慮的燃油車，它們依舊是很多消費者的首選，甚至是唯一選擇。全新一汽-大眾攬境就在這樣的背景下完成了全面進化，作為大眾家族的“空間之王”，它不僅把“大即正義”寫進基因，更用新銳設計、智能座艙和煥新動力，讓燃油血脈再次轟鳴，仿佛在告訴市場：“老派也能掀起新浪潮。”

初見全新攬境，最直觀的感受是年輕很多。如果說老款車型的受眾群體是30+青年，那么全新車型會讓20+消費者做到一眼便愛上。該車采用大眾最新家族設計語言，兩種前臉方案。標準版沉穩大氣，而R-Line版本則徹底釋放運動基因，運動感直接拉滿。

全新一汽-大眾攬境擁有超長軸距，這為該車車內寬敞空間打下基礎。而車門把手依舊選擇了較為傳統的機械方式，不過解鎖瞬間，有迎賓光毯鋪陳，儀式感滿滿。

進入車廂內部，設計與科技感被全新一汽-大眾攬境玩出了新高度，讓人覺得合資品牌在智能座艙上這次真的發力了。儀表、中控、副駕屏，再加主駕AR-HUD，四塊大屏把數字氛圍推至極致。

中控UI極簡順滑，操作邏輯很像智能平板，上手完全沒難度。副駕屏的存在則讓副駕乘客多了更多自主選擇空間，無論是空調、多媒體還是導航地圖，都可以做到自己解決。

換擋方式換成了懷擋后，中控臺騰出了更多空間：下方保留了大容量儲物格，上方新增兩個40W無線充電板，主副駕再也不用為搶著充電“斗智斗勇”了。整體布局既實用又顯檔次，徹底告別了老款保守的刻板印象。

全新攬境在空間上幾乎沒對手。6座版車型的第二排是“頭等艙待遇”，獨立座椅還支持電動靠背調節，腿部空間寬裕到能蹺二郎腿，中間過道還能輕松進出第三排。 可以說是既有SUV的多功能性，又賦予了曾經MPV才享有的超實用體驗。

第三排是這款車的精髓所在。本人身高1米74，坐在三排，頭部和腿部都不會覺得局促，靠背角度也足夠舒適，座椅完全不是擺設。此外，車輛即便滿載，后備廂仍有足夠容積，塞下多個登機箱綽綽有余，周末全家出游輕松應對。

全新一汽-大眾攬境搭載的第五代EA888發動機是這款車的最重要購買理由，它動力強勁，油耗可觀，最關鍵的勝在穩定。其中380TSI車型功率達到了157kW；而450TSI車型更夸張，最大功率來到了200kW，扭矩400N·m。如果你對燃油車的功率有了解，你就會知道這款車在動力上是有保障的，不必擔心不夠用。

全新一汽-大眾攬境匹配的變速箱是DQ501七速濕式雙離合變速箱。低速跟車時幾乎感受不到頓挫，深踩油門踏板降擋響應快速，動力隨叫隨到。切換到S擋后，動力儲備會更激進，同時又保持了中大型SUV該有的穩重。

轉向手感延續了大眾的“友好特質”，輕盈且精準，哪怕是新手開這臺“大塊頭”，也不會覺得笨重。高速巡航時車身穩定，變道超車干凈利落；4Motion四驅系統則像個“隱形保鏢”，雨雪天氣能及時調整動力分配，開起來更有底氣。

底盤濾振表現同樣高水平，有很濃的德味兒，尤其是走在顛簸路面時，有很好的與路面的隔離感，是高級車才有的體驗。NVH控制也很出色，舒適度因此而大幅增加。

編輯點評

從外到內的年輕銳變，由空間到性能的全面躍遷，全新攬境用實力寫下詮釋：燃油車也能極致進階。對務實且認牌子的買家而言，全新一汽-大眾攬境或許比一票新能源更“對癥”。畢竟，能同時滿足家用、商務與長途的六邊形戰士，如今仍是稀缺物種。