第4代帝豪全球400萬紀念款是吉利對帝豪15年歷史的致敬，全球400萬用戶的信賴，足以說明這款車的成功之處，但隨著新能源車型的崛起，傳統的入門級燃油車還有優勢嗎？這款特別紀念版有哪些不同之處，從顏值到動力，從智能到品質，我們從多個角度來分析這款紀念車型到底值不值。

紀念款特別在哪？

作為紀念版車型，在顏值方面自然需要一些特別之處，400萬紀念款延續了帝豪的設計風格，外觀上并沒有直觀的變化，但新增兩款專屬配色，包括墨黛藍與流光紫，均采用珠光粉調制工藝。其中墨黛藍融合高飽和藍與綠珠光粉，質感溫潤，在陽光下呈現出深藍綠光澤，讓這款6萬級的轎車看起來更穩重；流光紫則是紅紫珠光變色，車身會隨光線角度變化而呈現不同色彩，更適合追求個性化的年輕用戶。

車頭的直瀑式前格柵沒有變化，配合全系標配的LED大燈，提升夜間行車安全。進入車內，紀念款新增紫色的內飾配色，采用紫+白雙拼配色，相較于傳統的黑白雙拼，紫色更顯精致，座椅和門板還采用了絎縫工藝。

三大件實力如何？

買車不能只看外觀，對于傳統燃油車來說，底盤、動力、變速箱才是決定一輛車好不好開的關鍵。第4代帝豪紀念款搭載1.5L自然吸氣發動機，型號從BHE15-AFD改成了BHE15-CFN，發動機的硬件并沒有變化，但ECU重新調校，功率由93kW略降為88kW，發動機的轉速調低了300rpm，但換來的是更低的油耗，更適合城市通勤。

發動機配備DVVT可變氣門正時技術，熱效率高，響應平順，峰值扭矩為150Nm，雖然談不上推背感，但可靠性和油耗表現都經過了長期的市場驗證，每公里出行成本大約為4毛錢。

傳動方面匹配5速手動和CVT變速箱，其中手動變速箱由吉利自研生產，耐用度沒有問題，但在擁堵的市區開車更累。CVT變速箱由萬里揚提供，型號為CVT18。相較于CVT25，承受的扭矩更小，但這款變速箱專為自然吸氣車型設計，能承受180Nm的扭矩，適配于吉利的1.5L自吸，模擬8個檔位，適合注重平順性和節能的消費者。

底盤基于BMA全球模塊化架構打造，采用籠式車身結構，激光焊接車頂，整車扭轉剛度達到20000Nm/deg，高扭轉剛度可以增加車內的靜謐度，對于入門級的燃油轎車來說，這個數據并不多見。受制于成本，懸掛采用前麥弗遜+后扭力梁非獨立懸掛，乘坐舒適度有限。

6萬級轎車智能化體驗如何

第4代帝豪400萬紀念款標配了雙大屏+銀河OS，實現車機不拖后腿，10.25英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控大屏，內置億咖通E02芯片，清晰度和反應速度雖然不及造車新勢力，但在6萬級車型中值得肯定，銀河OS不僅界面簡潔，還支持三指飛屏、語音操控等交互體驗。喜馬拉雅、酷我、愛趣聽等常用娛樂App應有盡有，開車不怕無聊。

智能語音交互支持可見即可說指令控制，一句你好吉利，行駛中切歌、導航、調節空調都能做到動口不動手，4G車聯網、OTA升級、Wifi、華為Hicar互聯都是這款車的標準配置，高配車型自帶手機APP遠程控制，提前開空調、遠程解鎖、實時定位、忘記落鎖自動提醒等。這樣的入門級家轎主打實用，智能化裝備足夠。

選車偵探觀點：15年來，帝豪品牌經歷了四次更新換代，雖然受到了新能源車型的沖擊，但依舊是入門級家轎的合理選項之一，6.89萬-8.69萬元的指導價并不高，加上權益后，起價可以到5.59萬，對于喜歡傳統燃油車的消費者來說，5萬多就可以買到三大件靠譜，智能化也不落伍的小車，當然另一方面也要承受低預算帶來的短板，比如非獨立后懸掛，手動座椅，手動空調等。大家覺得吉利帝豪紀念版怎么樣？歡迎討論。