現在的新車主流趨勢就是降價，甭管產品是否主流，該降價的時候絕對不含糊。即使新車前期定價比較高，還不優惠得，但在終端的價格往往也已經“一瀉千里”。不管是豪車還是合資車，亦或者是自主品牌，必須要拿出十足的誠意才能打動用戶。近期又有一款新車型開始大幅度降價，那就是26款豐田賽那。

事實上，26款豐田賽那早在今年9月初就迎來了上市，只不過廠家還覺得誠意不夠足，所以開啟了一口價的優惠，比如雙擎四驅臻享版廠家指導價36.98萬元，廠家直接給出了接近4萬元的優惠。優惠后33.08萬元，對于一款搭載四驅且大滿配的MPV而言，價格部分其實是很有競爭力的。

26款豐田賽那搭載了2.5L加電機組成的雙擎系統，豐田的雙擎是不用充電的，而且電池容量比較小，差不多只有一度電左右。值得一提的是，26款豐田賽那與其他配置車型最大的區別就是搭載了四驅系統！之所以會有四驅，主要還是因為匹配了雙電機動力形式所以新車其實是電子四驅的構造，這與豐田埃爾法是如出一轍的設計，只在動力參數上有細微的調整。駕駛下來的感受就是在濕地狀態下穩定性能確實要比兩驅表現得更有信心，而且抓地力更好，加速起步不容易抬頭。

事實上，這個價位購買到四驅底盤的MPV數量其實并不多，這在燃油車時代是沒有辦法想象的。但是隨著電子四驅的加入，像豐田埃爾法優秀的三大件已經被打破了。

外觀造型與兩驅版本保持一致，整體的設計風格還是大寬體樣式造型，雖然談不上多么時尚，但是依然顯得中庸，而且最大程度地將空間給到了內部設計。

嚴格意義上來說，這款豐田賽那屬于中高配置了，內飾配置設計是比較理想的，新車擁有頂配的L2級別智能輔助駕駛系統（滿配），也搭載了電動天窗（并非是全景天窗，也是這款新車的最大不足）。中控部分則是12.3英寸的中控屏，支持手機互聯，也擁有主副駕兩個位置的語音識別控制系統。此外，8155的芯片，真皮座椅，真皮方向盤這些配置一應俱全。作為高配車型，該新車前排座椅還擁有加熱以及通風功能，對于豐田賽那而言，這些配置已經足夠高端了。