10 月 20 日消息，通用汽車總裁馬克?魯斯在接受外媒 motor1 采訪時(shí)坦言，凱迪拉克 CT6 當(dāng)初不該被砍掉。然而在當(dāng)時(shí)，此舉卻是不得不作出的“艱難抉擇”。

2020 年，底特律的亨姆特拉米克工廠被改造成 Factory Zero，用于生產(chǎn)電動(dòng)皮卡和 SUV。然而這場(chǎng)轉(zhuǎn)型并未如預(yù)期般順利，由于 GMC 悍馬 EV 和凱迪拉克凱雷德 IQ 的市場(chǎng)需求疲弱，約有 280 名員工在今年年底之前處于“休假”狀態(tài)。

CT6 在北美于 2020 年停產(chǎn)，在中國市場(chǎng)則繼續(xù)銷售，并在 2023 年迎來了第二代車型。與此同時(shí)，CT4、現(xiàn)款 CT5 正逐步退市，搭載燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代 CT5 已經(jīng)正式啟動(dòng)研發(fā)。

魯斯還透露，他同樣后悔雪佛蘭早早停產(chǎn)初代 Bolt。Bolt 系列將在 2027 年回歸，不過新車型將不再是掀背車，而是取代跨界版 Bolt EUV，擁有更快的充電速度、更高的續(xù)航里程，定價(jià) 29990 美元（現(xiàn)匯率約合 21.3 萬元人民幣），將成為美國市場(chǎng)上最便宜的電動(dòng)汽車。