當(dāng)高端新能源汽車市場陷入“技術(shù)堆砌競賽”與“同質(zhì)化”困局 ，怎樣才能破局？

華為與廣汽聯(lián)合打造的啟境品牌，近日完成首款車型關(guān)鍵節(jié)點評審。這一事件不僅是雙方合作進(jìn)程中的標(biāo)志性動作，更被行業(yè)視為中國汽車產(chǎn)業(yè) “制造+智能”深度融合的一次重要實踐。

那么啟境汽車有哪些不同的基因？是否能一舉改寫高端新能源汽車在當(dāng)下的困局呢？

從 “閉門研發(fā)” 到 “開門聽勸”：啟境重構(gòu)產(chǎn)品定義邏輯

不同于市場上常見的 “技術(shù)貼牌” 合作模式，啟境從研發(fā)底層就植入了雙強(qiáng)協(xié)同基因，其首款車型的推進(jìn)軌跡，既折射出傳統(tǒng)車企與科技公司合作的新路徑。

本次評審中，啟境組織大規(guī)模評審團(tuán)隊，以更年輕的用戶視角驗證產(chǎn)品力。并組織多次用戶調(diào)研，深度洞察用戶需求。在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮中，不少品牌仍陷入“工程師主導(dǎo)”的慣性思維，將技術(shù)參數(shù)作為產(chǎn)品競爭力的核心，卻忽視了用戶真實的用車場景與需求痛點。而啟境從品牌創(chuàng)立之初，就跳出了這一誤區(qū)，將“聽勸”內(nèi)化為產(chǎn)品研發(fā)的底層邏輯，構(gòu)建起一套從“用戶需求”到“產(chǎn)品落地”的完整閉環(huán)。

這種“聽勸”并非流于表面的營銷手段，而是貫穿合作全周期的戰(zhàn)略選擇。

高層高頻協(xié)同：合作推進(jìn)的 “定盤星”

早在2023年11月雙方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議時，就明確將“用戶洞察”列為合作核心議題；2024年6月廣汽集團(tuán)董事長馮興亞與華為創(chuàng)始人任正非的深圳會談，進(jìn)一步聚焦 “如何讓智能技術(shù)真正解決用戶出行難題”；2025年9月啟境品牌啟航儀式上，華為輪值董事長徐直軍強(qiáng)調(diào) “年輕品牌要以用戶為中心，用聽得進(jìn)建議的態(tài)度打造好產(chǎn)品”，這些頂層共識為 “聽勸式造車” 奠定了堅實基礎(chǔ)。