競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是混動(dòng)SUV這一紅海領(lǐng)域，“性?xún)r(jià)比”與“差異化”已成為車(chē)企突圍的關(guān)鍵。

日前，第三代以限時(shí)換新價(jià)11.98萬(wàn)元正式上市，此舉不僅是一次價(jià)格上的重磅出擊，更是一次產(chǎn)品價(jià)值體系的全面宣告。

它試圖回答一個(gè)核心問(wèn)題：在有限的預(yù)算內(nèi)，家庭用戶(hù)能否獲得超越期待的、全場(chǎng)景的高品質(zhì)出行體驗(yàn)？從已披露的產(chǎn)品信息看， PLUS給出的答案清晰而有力——通過(guò)“超長(zhǎng)純電續(xù)航”、“全時(shí)電混四驅(qū)”、“場(chǎng)景化空間生態(tài)”與“深度融合的智能座艙”四大支柱，它正試圖重塑12萬(wàn)級(jí)插混SUV的價(jià)值基準(zhǔn)。

從“夠用”到“頂配體驗(yàn)”的越級(jí)下沉

傳統(tǒng)觀念中，受制于成本，入門(mén)級(jí)車(chē)型往往意味著配置與體驗(yàn)的妥協(xié)。然而，第三代E5 PLUS提出了“入門(mén)即頂配”的理念。其兩款Ultra版車(chē)型，在11.98萬(wàn)元的限時(shí)價(jià)格基礎(chǔ)上，將多項(xiàng)以往出現(xiàn)在更高價(jià)位車(chē)型的配置作為標(biāo)配。其中最引人注目的，無(wú)疑是其宣稱(chēng)的“12萬(wàn)內(nèi)唯一230km超長(zhǎng)純電續(xù)航”與“15萬(wàn)內(nèi)唯一電混全時(shí)四驅(qū)”。這兩項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，直接擊中了潛在用戶(hù)對(duì)于續(xù)航焦慮和復(fù)雜路況通過(guò)性的核心關(guān)切。

純電續(xù)航方面，搭載35.95kWh大容量電池，并宣稱(chēng)獲得中汽中心認(rèn)證常溫下純電續(xù)駛里程達(dá)266km（續(xù)航達(dá)成率115%）。這意味著在城市通勤場(chǎng)景下，用戶(hù)確實(shí)可能實(shí)現(xiàn)“一周一充”，極大降低了日常使用成本和對(duì)充電設(shè)施的依賴(lài)頻率。更值得關(guān)注的是，其通過(guò)用戶(hù)實(shí)測(cè)活動(dòng)展示的“反向虛標(biāo)”潛力，旨在重塑消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航標(biāo)注的信任，這在當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境中具有積極的溝通意義。

而將全時(shí)電驅(qū)系統(tǒng)帶入12萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，是另一個(gè)打破常規(guī)的舉措。基于P1+P3+P4三電機(jī)架構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)270kW，提供了媲美高階燃油車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)。更重要的是，官方強(qiáng)調(diào)該系統(tǒng)在饋電狀態(tài)下仍能保持四驅(qū)性能穩(wěn)定，并分享了在極寒環(huán)境下的測(cè)試結(jié)果。這對(duì)于看重全家出行安全、偶爾有輕越野或應(yīng)對(duì)雨雪濕滑路況需求的家庭而言，提供了此前在同價(jià)位段難以獲得的技術(shù)安全感。

從“移動(dòng)工具”到“生活空間”的生態(tài)構(gòu)建

如果說(shuō)長(zhǎng)續(xù)航和強(qiáng)四驅(qū)夯實(shí)了車(chē)輛的“硬實(shí)力”，那么第三代藍(lán)電E5 PLUS最具創(chuàng)新性的探索，在于其提出的“輪上三室一廳”場(chǎng)景生態(tài)。當(dāng)行業(yè)一度陷入“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的同質(zhì)化內(nèi)卷時(shí)，這款車(chē)嘗試以系統(tǒng)化的場(chǎng)景解決方案來(lái)創(chuàng)造差異化價(jià)值。它將車(chē)內(nèi)空間根據(jù)不同使用需求，概念化為“豪華主臥”、“陽(yáng)光露臺(tái)”、“多功能客廳”、“四季茶室”和“山野廚房”，并配備了相應(yīng)的原廠拓展套件。