根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的消息，豐田的全新一代凱美瑞將會(huì)在今年3月份正式上市。由于目前現(xiàn)款的凱美瑞銷量表現(xiàn)依舊很強(qiáng)勢(shì)，那么全新一代的凱美瑞能否保持這樣的優(yōu)勢(shì)呢？

 

雖然是全新一代車型，但是全新凱美瑞的誠(chéng)意并不足，外觀方面和現(xiàn)款車型非常接近，采用了相似的輪廓和造型，只不過前臉更加運(yùn)動(dòng)化，似乎看起來(lái)并不像是全新車型，而是大改款車型。內(nèi)飾方面的變化相比外觀更大，但是整體的布局沒有調(diào)整，同樣也像是大改款車型。最大的亮點(diǎn)恐怕就是趕上了國(guó)產(chǎn)車的潮流，使用8155芯片，而且和華為聯(lián)手打造了新的車機(jī)系統(tǒng)，終于一改之前古樸且落后的車機(jī)系統(tǒng)。

 

動(dòng)力系統(tǒng)全新凱美瑞依舊使用燃油車型以及油電混動(dòng)兩種車型，并沒有使用在國(guó)內(nèi)很流行的插電式混動(dòng)車型，其中2.0升車型，最大功率127千瓦，油電混動(dòng)版本提供了兩種排量，分別是2.0升和2.5升。

 

在剛剛過去的1月份，現(xiàn)款凱美瑞的銷量達(dá)到了16352輛，位居所有中型轎車的第3位，介于邁騰和雅閣之間。從數(shù)據(jù)上看是相當(dāng)不錯(cuò)的，但不得不說，凱美瑞這樣的銷量是通過大幅度降價(jià)換來(lái)的，目前的優(yōu)惠已經(jīng)超過3萬(wàn)，當(dāng)然這也不是凱美瑞一家的選擇，帕薩特邁騰雅閣都經(jīng)過大幅度的降價(jià)，最直接的就是雅閣，入門車型經(jīng)銷商報(bào)價(jià)只有13.78萬(wàn)，連寶馬3系都降到了22.79萬(wàn)，君威13.28萬(wàn)。之所以擁有這樣的降價(jià)幅度，還是國(guó)產(chǎn)車的威脅太大。凱美瑞的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就包括比亞迪的兩大車型，比亞迪漢和海豹DMi。因此別看銷量很出色，全新凱美瑞本身的提升幅度并不大，如果貿(mào)然沿用現(xiàn)款車型的定價(jià)，沒有過大幅度的優(yōu)惠，那么凱美瑞的銷量必然會(huì)受到相當(dāng)大的影響。這就有點(diǎn)類似于韓系車和美系車一樣，沒有經(jīng)過大幅度的降價(jià)，消費(fèi)者是不會(huì)買單的，從而使自己的價(jià)格體系直接崩塌。

 

因此就目前的判斷而言，凱美瑞或許在國(guó)內(nèi)還有許多信仰者，但是想要維持過去的利潤(rùn)率，無(wú)疑會(huì)變得非常困難，產(chǎn)品力不足是最的原因。