在2023廣州車展上，備受廣大消費者期待的全新國產豐田凱美瑞正式亮相，新車仍舊基于TNGA-K平臺打造，繼續采用雙外觀設計，不過內飾相較海外版車型有差異，針對國內市場進行了本土化調整，增加8155芯片。另外，在動力上，提供2.0L純燃油發動機、2.0L混動系統和2.5L混動系列供消費者選擇，取消了現款車型2.5L+8AT的動力總成，同時也沒有傳聞中的插混動力，不過，這一切都在意料之中。

兩種外觀設計

外觀方面，雖作為換代車型，但全新凱美瑞整體并沒有進行大刀闊斧的改革，或是考慮到考慮到傳承的問題，或是考慮到現款第八代凱美瑞的設計太過于成功，設計師在操刀時采取了更加謹慎和保守的態度，以至于全新凱美瑞在海外首發亮相時，并沒有產生太多的驚喜。

圖為第八代凱美瑞

這種設計策略可能對于那些喜歡新鮮感和激進設計的消費者來說有些失望，但對于豐田而言，凱美瑞不僅在品牌歷史上占有舉足輕重的地位，也是豐田在全球范圍內最暢銷的車型之一。因此，在全新凱美瑞的設計上，豐田更加注重平衡傳承和創新的關系，以保持其品牌形象和市場地位。

具體來看，全新凱美瑞延續了現款車型雙外觀設計，迎合不同審美的消費者，其中變化最為明顯的地方體現在前臉上，采用更加扁平化的設計，同時換裝了更大尺寸的進氣格柵，其中普通版車型格柵內部為菱形裝飾，并與車身同色；而運動版車型為采用了蜂窩狀造型，并進行黑化處理，同時兩側進氣口也進行黑出處理，加上較為凌厲的造型，視覺效果非常運動。

另外，全新凱美瑞前大燈組造型更加狹長凌厲，內部LED燈帶呈“C”字型，增強前臉視覺沖擊力的同時，提升了科技感。從我個人主觀來看，全新凱美瑞在前臉上的調整還是比較成功的，既遵循了家族式最新設計語言，也傳承現款凱美瑞精致時尚的設計風格，雖沒有太強的震撼力，但也不會產生太大的失落感。

車身側面造型變化不大，整體延續了現款車型的車身輪廓和線條，并沒有采用時下流行的隱藏式門把手設計，在科技感與實用性的取舍上，豐田無疑選擇了后者。不過，為了提升辨識度，全新凱美瑞換裝了全新樣式的輪轂，顏值可圈可點。

另外值得一提的是，全新凱美瑞運動版車型繼續采用雙色車身設計，增強了其運動屬性。

車身尺寸方面，作為參考，現款凱美瑞長寬高分別為4885（4905、4900）/1840/14555mm，軸距為2825mm。

車尾部分，同樣沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設計，而是在現款車型的基礎上進行了調整，保持了“C”字型，內部LED大燈造型更加立體明顯，與前大燈組相呼應，同時取消了尾燈中間的鍍鉻飾條，新增了“CAMRY”英文字母標識，演變成豐田車標下帶字母。

另外，運動版車型在尾燈中央增加了黑色裝飾條，并配備熏黑帶小尾翼，后包圍造型也更加突出。不過遺憾的是，全新凱美瑞采用了隱藏式排氣布局，相比現款車型雙邊四出排氣布局略顯低調。

內飾調整較為明顯

搭載8155芯片

圖為第八代凱美瑞內飾

圖為海外第九代凱美瑞內飾

圖為國產第九代凱美瑞內飾

內飾方面，全新凱美瑞變化較為明顯，采用了全新設計，且區別于海外版車型，不過視覺效果來看，海外版車型明顯更加協調高級一些，延續了家族式的設計風格，與皇冠SportCross比較類似。而國產版車型設計明顯更加簡潔，明顯是受到了國產車的影響和啟發，

具體來看，比較明顯的一點就是車內的實體按鍵數量有所減少，中控屏下方的空調旋鈕、實體按鍵和小塊液晶顯示屏通通移除，大部分功能都集中在12.3英寸懸浮式中控屏上，其搭載了豐田最新的車機系統，內置有高通驍龍8155芯片。從這點來看，豐田在智能化和實用性的取舍上，果斷選擇了前者。當然，該車機系統是否兼顧智能化和實用性，后續還有帶體驗感受。

另外，全新凱美瑞還配備了全新三輻式多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤以及傳統機械式換擋機構，在科技氛圍的強調上，談不上很突出，也不算落后，不過在傳統日系車中，算是比較大的進步。與此同時，全新凱美瑞還采用雙配色設計，進一步提升了車內的豪華質感。

在配置方面，全新凱美瑞會配備HUD抬頭顯示、JBL音響系統、前排雙層隔音玻璃、TSS3.0智行安全系統等豪華配置。

新增2.0L混動系統

在動力方面，全新凱美瑞調整也比較明顯，進一步擁抱新能源化，取消了2.5L+8AT的動力系統，新增了2.0L油電混動系統，保留了2.0L純燃油發動機和2.5L油電混動系統，至于此前謠傳的插混動力系統并沒有出現，不排除未來會推出。

作為參考，現款2.0L版本車型搭載發動機最大功率177馬力，峰值扭矩207牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱；2.0L雙擎版車型（豐田鋒蘭達）則搭載由2.0L發動機、電動機和三元鋰電池組組成的油電式混動系統，其中發動機最大功率152馬力，電動機最大功率113馬力，系統綜合功率196馬力。

至于2.5L雙擎版車型則搭載2.5L發動機、電動機和三元鋰電池組組成的油電式混動系統，其中海外版兩驅版車型配備前雙電機，系統綜合功率225馬力；四驅版車型在后軸上增加第三臺電機，系統最大功率232馬力，參數并不亮眼，這很豐田。

當然，具體參數以官方最終公布為準，另外，據豐田官方表示，針對全新凱美瑞的懸架進行了升級，以此“增強響應能力和敏捷操控性”。而運動版車型采用新的減震器和特定的運動調校設置，提高了道路駕駛的穩定性和操控性，同時平衡了乘坐舒適性。

價格方面，作為參考，現款凱美瑞售價區間為17.98-26.98萬元，其中2.0L車型起售價為17.98萬元；2.5L車型起售價為21.98萬元；2.5L混動車型起售價20.98萬元。按照目前的市場的環境，全新凱美瑞起售價預計會保持一致，保證足夠的市場競爭力。

至于新增的2.0L混動車型，以豐田鋒蘭達為例，其2.0L混動版車型僅比同配置的2.0L燃油版車型貴1萬元，這是否意味著全新凱美瑞2.0L混動版起售價或在18.98萬元？如果是這樣，整體市場競爭力還是挺強的。當然，最終售價以官方公布為準。

寫在最后

凱美瑞作為豐田品牌旗下的拳頭產品，自1982年上市至今，已有41年歷史，一直以來憑借出色的口碑、優異的質量和持續的創新，在中型轎車市場上一直保持著較強的競爭力，全球累計銷量超2300萬輛，其中在中國市場贏得超260萬多用戶的信賴和好評。

尤其是現款第八代車型，一經推出風靡全球，創造多項銷量記錄，在美國市場連續多年斬獲轎車銷量榜冠軍，在中國市場更是連續兩年斬獲年度中型轎車銷冠，今年1-10月累計銷量超18.3萬輛，在中型轎車市場依然遙遙領先。

如今全新第九代凱美瑞正式亮相，雖然整體相對第八代車型沒有太多亮點，但目前網友觀點還是比較友好，并沒有像競品車型換代后那么備受爭議，僅僅這一點就已經贏了。一直以來，凱美瑞也并非依賴性能、設計和智能化等方面來吸引消費者，大家選擇它更看重其本身優異的品質和可靠性，只要保持住這方面的特性，凱美瑞依然是中型轎車里繞不開的選擇。