在剛剛結束的11月里，凱美瑞再度以19783輛的銷售成績排在了國內中型轎車銷量榜第一位，究其原因，主要與當前凱美瑞全系3.5萬的優惠相關，本就優異的綜合素質再加上性價比的增長使得其家用屬性進一步提升，目前23款車型共推出了多達14款配置，指導價17.98—26.98萬，一起來看看它的硬實力吧。

 

為了滿足日益多元化的審美偏好，凱美瑞也與時俱進推出了兩款豪華與運動兩款外觀套件，豪華版車型前包圍均被橫條中網格柵進行覆蓋，兩側帶有C型的鍍鉻飾條裝飾，上方的楔形燈組呈現上揚走向，中部配有一塊飛翼飾條進行連接。運動版車型則加入了較多的動感元素，前臉八字胡的組件將下方格柵劃分出了三塊區域，并采用黑色蜂窩格柵進行搭配。

 

兩款套件車型在車側的設計上基本相似，但運動版車型的車頂進行了熏黑處理，使其擁有了相對時尚的懸浮效果，車頂的線條采用了仿溜背式的延伸走向，并在后備廂頂部形成了棱線銳利的邊角輪廓，車窗線在前后區域均帶有略微翹起的夾角設計，配上一根略帶上揚的腰線勾勒，增加了車身的俯沖氣質，車門下方略有內凹，也讓腰身視覺感保持緊致。

 

兩款車型在車尾的整體輪廓較為相似，但在細節處的設計略有不同，這也體現出各自的定位和車型屬性，兩款車型均采用楔形的扁平式燈組布局，內部擁有分層式的燈帶組合，中間區域帶有字母LOGO，豪華版的后包圍使用了黑色組件進行底部覆蓋，并采用雙邊單出的排氣尾喉搭配，而運動版車型則在上揚的底部護板上增加了擴散器的飾件，并采用夸張的四出排氣設定，讓整體運動氣質進一步升華。

 

雖然兩款車型外觀有所不同，但座艙氛圍與內飾設計保持一致，中控臺一根優雅的Y字鍍鉻飾條將臺面劃分出三個區域，大面積的軟性面料配縫線的包覆讓車內質感也相應提升，臺面中央為懸浮式的中控屏設計，下方保留了出風口和簡單的按鍵搭配，副駕區域也采用疊層化的臺面布局，兼顧手套箱空間的同時也增強了藝術感。儀表僅頂配和次頂配車型采用全液晶屏顯示，其余均為指針+彩屏的組合，科技感上略微薄弱。

 

中控屏分為8英寸和10.1英寸兩種版本，內部搭載了實用化的智聯車機，不過在應用上兩款車型略有差異，8英寸版本減少了內置的功能配置，而通過CarLife、CarPlay和Hicar互聯來實現功能配置，而10.1英寸則更重視直接的操作體驗，除了以上基礎功能外，還加入了車聯網和4G網絡，并支持OTA升級。在智能駕駛方面，除了精英版和領先版車型外，其余均帶有Toyota Safety Sense智行安全系統，L2級功能的加入讓行車安全大幅提升。

 

4885（4905/4900）*1840*1455mm的車身參數讓凱美瑞擁有適合家用的中型轎車尺寸，2825mm的軸距保證了車內的縱向距離，乘坐表現也是凱美瑞一大優勢，舒適的座椅采用織物、真皮+仿皮、皮織混搭等多種面料覆蓋，寬大的椅面也迎合了國內乘客的偏好。后備廂展現出一定的實用性，相對規整的尾箱在兩側留有單獨的掏空設計，同時增加了小件物品的儲物空間。

 

動力方面，凱美瑞提供了2.0L、2.5L以及2.5L雙擎三款版本，其中2.0L和2.5L均為自吸動力，雖然在爆發力上相較渦輪機略弱，但其線性高效的動力輸出卻更符合家用屬性，兩款車型可輸出130kW（177Ps）和152kW（207Ps）的功率以及207N·m和244N·m的扭矩，2.5L雙擎則為2.5L+電機的組合，并匹配E-CVT，系統綜合功率為160kW，在混動系統的支持下，整車WLTC綜合油耗均低于5L/100km。

 

凱美瑞采用麥弗遜與雙叉臂式的懸架組合，相對柔和的阻尼調校讓整臺車在面對連續顛簸時擁有了更好的濾振表現，同時富有韌性的支撐讓整車在過彎時也擁有得體的車身姿態，真正做到了舒適與運動兩方面的融合。

 

寫在最后

對于凱美瑞這樣適合家用的車型，除了產品本身的硬實力足夠強勁之外，價格端調整帶來的性價比提升也是吸引消費者的核心因素，目前2024款凱美瑞也已亮相，后期新增的插混版預計也將成為走量車型。