作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

 

 

　　奔馳GLE是國內(nèi)豪華中大型SUV市場的明星車型，銷量穩(wěn)居排行榜前列，均衡的性能、較高的品牌認可度是其持續(xù)熱銷的重要原因。AMG GLE作為奔馳GLE的高性能車型，在車輛動態(tài)性方面進一步提升，能夠滿足目標客戶的更高要求。截至發(fā)稿，2024款A(yù)MG GLE自上市以來累計投訴量為零，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)值得肯定。那么，2024款A(yù)MG GLE能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2024款A(yù)MG GLE。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

 

 

　　在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2024款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值處于相對較低水平，僅左右前車門與后車門、左后翼子板與后備廂連接處的縫隙均值稍高，但并沒有過多影響測試成績，整車縫隙均勻度表現(xiàn)值得肯定。

 

　　在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2024款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+整車漆膜平均厚度約為142.9μm，數(shù)據(jù)層面達到高級車標準值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機艙蓋和兩側(cè)前翼子板漆膜厚度偏低，未達到高級車標準值，其余部位漆膜厚度均超過高級車標準值。雖然整車漆膜厚度表現(xiàn)尚可，但漆膜噴涂均勻性依然存在提升空間。

 

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2024款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+的車內(nèi)未檢測出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標準。

 

　　在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2024款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+在靜止狀態(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為30dB，達到了測試儀器的最低值。隨著發(fā)動機啟動，傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢，從測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機在怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為31.3dB、46.1dB和53.1dB。通過與幾種不同環(huán)境下噪聲值對比來看，2024款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+對于發(fā)動機噪音抑制表現(xiàn)出色，工作狀態(tài)下幾乎不會對車內(nèi)駕乘人員造成干擾。

　　在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2024款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為64.8dB，成績優(yōu)于此前測試過的大部分同級別車型。

 

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，2024款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+方向盤在怠速狀態(tài)和負載狀態(tài)下的振動數(shù)值均為0。同時，車內(nèi)前/后排座椅在兩種狀態(tài)下振動數(shù)值也保持一致，均為0.1mm/s，對舒適性影響微乎其微，整體表現(xiàn)出色。

 

　　此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試，2024款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+的方向盤調(diào)節(jié)范圍一般，前排座椅支持腿托調(diào)節(jié)，座墊長度可根據(jù)需求進行延長或縮短，運動風(fēng)格座椅包裹性和舒適性都不錯。因為后視鏡尺寸較大，后方視野盲區(qū)較小，值得點贊。但車輛前雷達最遠探測距離偏短，有待優(yōu)化。

　　二、主觀感受

　　本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

 

 

　　在外部感受評價中，2024款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+采用AMG版本專屬的運動風(fēng)格套件，垂瀑式格柵和全新前保險杠造型，帶來極具沖擊力的視覺效果且擁有很強的辨識度。評測車配備了自動頭燈、自適應(yīng)遠近光和轉(zhuǎn)向頭燈等功能。后備廂支持電動開啟和感應(yīng)開啟，日常使用便利性出色。2024款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+配備全車無鑰匙進入功能，實測感應(yīng)靈敏度不錯。

 

　　在內(nèi)部感受評價中，2024款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+儀表盤與中控臺顯示屏采用雙聯(lián)屏設(shè)計，提升了科技感。紅+黑的配色，配合銀色飾板和AMG運動方向盤，全面提升了內(nèi)飾的運動氛圍。方向盤多功能按鍵以觸控式為主，不如實體按鍵操作更直接。同時，后排中央扶手上的儲物格蓋板開啟時會偶有卡頓，不知是否為試駕車個例。全車提供7個USB Type-C充電接口，前排3個，后排4個，雖然數(shù)量較多，但兼容性一般。

 

　　雖然是中大型SUV，但2024款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+后排腿部空間算不上很大，僅僅是與一些國產(chǎn)后軸距加長的豪華中型SUV相當。后排地臺中間凸起不大，讓后排中間乘客的舒適性不會很差。評測車在儲物空間方面表現(xiàn)一般，也沒有配備眼鏡盒，前排手機無線充電板位置略顯別扭，拿放手機不太方便。

 

　　人機交互方面，說出“你好，奔馳”，車機系統(tǒng)會進行回應(yīng)，但在絕大多數(shù)情況下，需要等待1-2s，反應(yīng)速度不是很快。語音系統(tǒng)支持開啟導(dǎo)航以及空調(diào)等硬件功能，智能語音系統(tǒng)識別率較高，對一些常用的模糊語音語義也可以準確識別。

 

 

　　評測車搭載3.0T直列6缸發(fā)動機，大排量發(fā)動機充足的低速扭矩輸出，以及48V啟動電機的加持，車輛起步非常平穩(wěn)，自動啟停的振動也非常細微。作為高性能SUV，車輛實際動力表現(xiàn)非常出色，動力輸出線性，即便是在中高速狀態(tài)下深踩油門，車輛的速度也會迅速提升。

　　車輛提供了豐富的駕駛模式可選，日常駕駛更推薦標準/舒適模式，動力輸出足夠線性。在運動模式下，變速箱會延遲升擋，讓發(fā)動機維持在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間，油門響應(yīng)非常靈敏，推背感明顯。在預(yù)設(shè)模式之外，車輛還提供自定義模式，駕駛者可以根據(jù)自己的喜好來設(shè)置。

 

　　制動感受方面，2024款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+的調(diào)校與其定位相符合，即便是初段也幾乎沒有虛位，制動力釋放非常線性，要多少有多少，給駕駛者很強的安全感。在全力剎車時，車身姿態(tài)保持良好，不會出現(xiàn)明顯的點頭情況。

 

　　雖然是一款中大型SUV，但2024款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+給人的感覺并不笨重，車頭的指向性精準，駕駛者可以隨時了解車輛的狀態(tài)。可變轉(zhuǎn)向比的加入，在一定程度上提升了車輛的靈活性。方向盤的回饋力度可以根據(jù)不同模式進行調(diào)整，滿足駕駛者的不同需求。

 

　　評測車底盤采用前雙叉臂式獨立與后多連桿式獨立懸架的組合，加上空氣懸架的助力，車輛的動態(tài)性能表現(xiàn)可以滿足駕駛者的多重需求。通過不同模式的設(shè)定，能夠在舒適與運動之間隨意切換。面對路面的顛簸，底盤可以進行有效過濾；在快速通過彎道或高速并線時，底盤又能給予車身足夠的支撐。

 

　　2024款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航加速和減速力度均比較線性，跟車距離支持4檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中，不太容易被其他車輛加塞。

 

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2024款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身縫隙均勻度和漆膜噴涂厚度可以令人滿意，只是個別部位的接縫和噴涂工藝有待提升。另外，天窗開啟面積和雷達間距控制也還有優(yōu)化空間。在主觀感受層面，2024款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+在駕駛感受、乘坐舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)異，但也存在充電接口兼容性和儲物空間較小的瑕疵。綜合來看，2024款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于上游水平。