嘿，各位車友們，最近隨著第九代凱美瑞雙擎的上市，有個(gè)話題一直在車圈里炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，就是日系混動(dòng)車型的該怎么選！說(shuō)白了，也就是本田的i-MMD和豐田的THS系統(tǒng)了，它們的混動(dòng)技術(shù)各有絕活。今天就帶大家深入解析下，看看兩者都有什么區(qū)別。

作為豐田的旗艦中型車，第九代凱美瑞搭載了最新的第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)，在動(dòng)力輸出和能效方面都有了質(zhì)的提升。對(duì)于那些追求家用舒適的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

但是，當(dāng)我們把目光轉(zhuǎn)向型格e:HEV時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)完全不同的一幕！型格e:HEV搭載的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)似乎更有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。這套系統(tǒng)不僅在動(dòng)力輸出上更為冗余，起步加速更為迅捷，特別適合那些追求激情駕駛的車主，能夠帶來(lái)流暢的駕駛體驗(yàn)。

況且，型格e:HEV還是本田首款將中大型B級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)下放到A+級(jí)車型上的車型，它所搭載的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，電機(jī)功率更大，駕駛感更加爽快，動(dòng)力輸出的強(qiáng)勁更是讓人印象深刻！型格e:HEV系統(tǒng)綜合功率達(dá)到149kW/203Ps。而凱美瑞2.0L雙擎系統(tǒng)的綜合功率為145kW/197Ps，可見型格e:HEV的動(dòng)力表現(xiàn)比凱美瑞更強(qiáng)。

除了運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)感，在實(shí)際的用車場(chǎng)景中，型格e:HEV的表現(xiàn)也是相當(dāng)出色的，省油、平順、動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，無(wú)論是在市區(qū)還是高速上，都能夠給駕駛者帶來(lái)非常不錯(cuò)的體驗(yàn)。加上型格e:HEV是基于HA新架構(gòu)打造的，有著低重心車身，車高僅有1415mm，相比同級(jí)別的車型領(lǐng)先一籌，這種低重心設(shè)計(jì)能夠給予駕駛者更強(qiáng)的信心和操控感，讓駕駛樂趣倍增。相比之下，凱美瑞的車高為1450mm，在B級(jí)車中算是比較低的，但與型格e:HEV相比，仍有一定差距。更何況型格還提供了6MT手動(dòng)擋版本和HATCHBACK轎跑版，為駕駛者帶來(lái)更驚艷的駕駛樂趣，特別符合年輕人喜歡運(yùn)動(dòng)型轎車的需求。

本田和豐田作為國(guó)際大廠，對(duì)于品質(zhì)的要求都是非常嚴(yán)格的。無(wú)論是i-MMD系統(tǒng)還是THS系統(tǒng)，都有著相當(dāng)可靠的品質(zhì)保證，消費(fèi)者完全可以放心選擇。

在混動(dòng)體驗(yàn)方面，型格e:HEV能夠提供更爽快的駕駛感受，同時(shí)具備快速響應(yīng)性和靜謐性。而且花更少的錢，享受著B級(jí)車2.0L混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，給用戶帶來(lái)了越級(jí)的技術(shù)價(jià)值和用車體驗(yàn)。

以型格e:HEV次頂配17.79萬(wàn)和凱美瑞雙擎入門版17.98萬(wàn)為例，型格終端優(yōu)惠近3萬(wàn)元，也就是說(shuō)14-15萬(wàn)元就能買到高配甚至頂配，而剛剛上市的九代凱美瑞目前暫無(wú)優(yōu)惠，且真正主銷的是中高配車型，消費(fèi)者真正需要的配置大部分集中在車價(jià)近20萬(wàn)左右的車款，缺乏價(jià)格優(yōu)勢(shì)。相較之下，型格e:HEV不僅擁有更低的價(jià)格，而且14-15萬(wàn)入手即可擁有全套駕駛輔助系統(tǒng)、12揚(yáng)聲器BOSE音響、卡片式鑰匙、全景天窗、車聯(lián)網(wǎng)等等，而雖然第九代凱美瑞搭載了備受贊譽(yù)的8155芯片，但需19萬(wàn)以上版本才能擁有，入門版車型無(wú)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如此看來(lái)，型格e:HEV確實(shí)是最具性價(jià)比的選擇。