4月7日，iCAR官方汽車官方曝出了一組iCAR V23的照片，與此同時智米科技創始人CEO蘇峻也推文宣傳，并配文“iCAR V23，奇瑞&智米，年輕人的第一臺車”，意在強調奇瑞與智米科技聯合造車這一噱頭。

一時間，網絡上的各路車評人紛紛把iCAR V23的宣傳文案寫為“奇瑞和智米聯合推出”、“小米生態+奇瑞”、“智米+奇瑞=硬派”等等。隨后，小米官方發言人出來辟謠，并表示：蘇峻和奇瑞合作造車，與小米和小米生態鏈、智米科技均無關。

這場“烏龍”事件，站在筆者角度來看，無論如何都是為iCAR V23的熱度添了一把火，而且說回新車本身，它自身的產品力表現，才是全網車迷對它抱有興趣的關鍵所在。

具體來看，根據iCAR官方發布的新車官圖，iCAR V23延續了iCAR 03的方盒子造型，整車長寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距2730mm，這個軸長比不可謂不夸張，輔以接近角42/43°，離去角40/41°，以及206/212mm的最小離地間隙，可以說是既保證了通過性的同時，還兼顧了一定的車內空間表現。

在外觀設計方面，這輛iCAR V23十分時尚前衛，很多經典設計進行了現代化處理，包括保險杠、前大燈、前機艙以及輪眉造型等等，整體視覺既復古又時尚，非常符合年輕人個性和獵奇的心理。

我最喜歡的，是車尾外掛式賽博朋克風格的小書包，顏值完全在線，但外部無法打開，可看作額外的儲物空間，最主要是起到一個裝飾的作用。尾門采用側開方式，同時左側預留了2處錨點接口，豐富后續個性化改裝的可行性。

實際上，關于iCAR V23的整體造型，我個人覺得最有意思的地方在于，你能夠在它身上看到很多經典硬派越野車的神韻，好比如說車頭的中網與大燈造型，與國產越野鼻祖212如出一轍；車側前翼子板的亮黑裝飾，則很有路虎衛士的味道在里頭；站在車后45角度來看，外擴的輪拱與整體的方盒子造型，則又給人以一種大G的既視感。

往高情商了說，iCAR V23它把能致敬的經典車型都致敬了一遍，而往低情商了說，iCAR V23就是一輛縫合怪。但透過小米SU7，筆者也想明白了，消費者哪管它是抄襲還是致敬，只要長得好看，產品力跟價格到位，只管買就是了。

動力與續航方面，作為一臺純電小型SUV，iCAR V23將提供單電機后驅和雙電機四驅兩種驅動布局，其中后驅版車型續航里程在400km以上，四驅版車型的續航里程則在500km以上。

按照規劃，iCAR V23將在4月底的北京車展公開亮相，并計劃于下半年開啟預售、上市和交付。而按照新車目前的規格來看，iCAR V23定位或低于iCAR 03預計售價應該在9-13萬元左右。同時iCAR V23最直接的對手，就是今年即將“擴建”歸來的寶駿悅也PLUS，最后誰的產品力更勝一籌，還要等更多iCAR V23的相關信息披露。