步入2024年，中國車市開啟了“無卷不歡”的模式，卷價格、卷配置以及卷銷量。在激烈的競爭中，秉持著理工男精神和工程師思維的奇瑞汽車，不僅突破種種重圍，而且還在剛過去的3月銷售了181,585輛，同比增長45.3%；一季度累計銷售汽車529,604輛，同比增長60.3%，繼續保持高速增長的態勢。  

其中，奇瑞品牌一季度銷量350,314輛，同比增長57.6%，星途品牌一季度銷量23,493輛，同比增長44.4%，捷途品牌一季度銷量107,476輛，同比增長106.9%。而iCAR品牌首款車型iCAR 03在2月底剛上市，上市首月就收獲銷量5,487輛，而且還助推奇瑞新能源一季度同比增加124%，實現了超6萬輛的銷量。

從奇瑞的這份銷量數據中不難看出，奇瑞汽車保持了“加速”增長，前兩個月，奇瑞集團銷量增速70%，遠超11.1%的行業增速，位居全行業第一。其次，新能源銷售增長“翻一番”，一季度，奇瑞集團銷售新能源汽車60,133輛，同比增長124.3%。再次，出口繼續位居中國汽車第一。一季度，奇瑞集團累計出口汽車253,418輛，同比增長40.9%。

燃油+新能源雙翼齊飛，奇瑞加速領跑  

這份成績的取得，讓我們對奇瑞這個“理工男”又有了新的認知，他們不僅精準洞察到了市場及消費需求，成功實施了燃油+新能源的雙線并行戰略，并以過硬的產品和技術實力領跑各個細分市場。

以瑞虎9為例，作為奇瑞瑞虎家族的旗艦產品，率先將常規40萬-50萬級車型才配備的CDC電磁懸架下放配備至20萬區間，并全方位配備各項旗艦級舒適配置，重新定義自主品牌20萬級旗艦新標準。越級的產品實力以及精準的定價，讓瑞虎9自上市以來銷量持續增長，主銷車型價格區間達17萬，對于合資同級車持續施壓。

瑞虎8冠軍家族更是以同級獨有的5+2座空間布局、同級最強的鯤鵬動力1.6TGDI、2.0TGDI燃油動力組合以及主打智能科技的多元化配置，不僅實現對核心競品的全面超越，而且還斬獲32項賽事冠軍及12項產品榮譽，連續獲得2020年、2021年中國品牌中型SUV銷量冠軍和中國品牌7座SUV銷量冠軍，目前在全球擁有近90萬用戶。

奇瑞在穩固燃油車基盤的同時，也大力發展新能源，并表示“將不再客氣”。于是乎，我們在今年以來看到了奇瑞在新能源領域的諸多動作：iCAR 03、捷途 X70 C-DM、星途瑤光C-DM、奇瑞風云A8遠航版等眾多新能源車型的上市，同時還帶來了數次行業唯一的“魔鬼挑戰”，化解了用戶對混動高速失速、電池安全等方面的焦慮。此外，奇瑞與華為聯合打造的全新智慧豪華新能源汽車智界S7，也在3月底開啟大規模交付。

出海21年，成就SUV全球雙冠  

“走出中國，沖向世界”這句口號奇瑞汽車早在2001年就開始布局。據了解，奇瑞汽車是中國第一個將整車、CKD散件、發動機以及整車制造技術和裝備出口至全球的汽車企業，逐步實現了從產品到品牌的全面走出去。2023年，奇瑞集團年出口汽車937,148輛，同比增長101.1%，連續21年位居中國品牌乘用車出口第一。

截至目前，奇瑞集團累計全球汽車用戶超過1300萬，其中海外用戶335萬。同時，奇瑞集團布局了包括北美、歐洲、上海等8大研發中心在內的全球研發體系，累計申請專利29000多件，累計授權18000多件，其中發明授權專利32%，位居行業前列。

在出海過程中，最值得稱贊的是產品得到了全球消費者的認可和信賴。2023年，奇瑞汽車成為“中國SUV全球銷量冠軍車企”，而奇瑞瑞虎則摘得“2023年中國品牌燃油SUV全球銷量冠軍”。“這兩項桂冠的取得，不僅證明了奇瑞產品的過硬，而且也展現了中國汽車在世界汽車工業的競爭力。

 寫在最后 

面對多變的市場以及日趨的內卷化，奇瑞汽車27年如一日的潛心鉆研和技術沉淀，并以極具競爭力的產品力和精準的產品布局，在全球市場打響了“中國智造”的奇瑞技術名片。奇瑞汽車這種長期主義、燃油+新能源的雙翼齊飛以及“墻內開花墻外香”全球市場的深耕布局，在2023年已經展現出了強勁勢能。隨著多款新能源車型的持續投放，產品陣容的更趨完備，2024年的奇瑞汽車值得期待。