上海車展如火如荼地進行，說是最近幾年最火爆的車展一點兒也不為過。

此次車展最大的看點無疑是新能源車，百花齊放的場面真的令人震驚：原來世界變得如此之快，即使是各大車企全新的燃油車型，都似乎被安排在了角落。

不僅是國人，海外媒體見到此情此景都不禁驚呼過癮。今天，我們就一起去看看，老外是如何看待此次上海車展的。

 

日本：必須有謙虛學習的姿態

當日本媒體來到上海車展，滿臉吃驚寫在臉上，原來，在新能源領域，自己已經被遠遠甩在了身后。

日本媒體提到：中國去年的純電動銷量已經比日本所有燃油車數量還要多。

他們沒想到的是，在中國，新能源車型的熱度這么高，從比亞迪展臺被圍得水泄不通就知道了。

他們也意識到了，成熟的技術才能打造出高質量且低成本的車型。

例如當日本媒體看到海鷗這款電動車，他們認為：放在日本起碼300萬日元到400萬日元，但這邊只需160萬日元，真驚掉了他們的大牙。

 

同時，日本媒體也提到：中國汽車工業不僅是純電動，在數字智能化也進行了大幅跨越。

此前，日本由于堅持傳統混動技術而落后于中國，全球第一大車企豐田更是直言要謙虛地向中國學習。

 

果不其然，在紅旗展臺就驚現了日本皮尺部，對著紅旗HQ9一陣測量，看來，日本人這下是真的急了。

 

德國：真是壓力山大

老牌汽車強國的德國媒體參觀完上海車展后，更是倍感壓力，回去做了大篇幅報道。

并且，德媒直言：德國車企不能沒有中國市場，但大眾、BBA在新能源這塊的推進以及在中國的銷量結果遠遠不如自主品牌，特別是在智能網聯方面，他們應該感到已經相當緊迫，

 

此次車展，德媒對領克以及蔚來印象深刻。

基于沃爾沃XC60而來的領克08到領克06 Remix插電混動，從顏值到性能，從交互到實用，都已經做到了很高的水準。

此外，蔚來ET7的動力系統也已經能夠對標保時捷Taycan，從德國市場的銷量來看，今年一季度，蔚來ET5的銷量為3619臺，已經將奔馳C級（1739臺）和寶馬3系（1546臺）甩在了身后。

看來，中國新能源車企已經開始慢慢侵蝕德國本土品牌的市場份額了。

 

美國：簡直實在太卷了

最后，我們再去看看美國人對于車展是什么反應。

這位美國小伙對于BBA純電進程的感覺是穩步前進的話，然而，當他看到自主新能源后便直呼：這實在是太卷了。

 

ET7竟然已經配置上了電吸門？

功能絕對到位！

這臺極氪009太帥了！

14萬的零跑質感這么不一樣？性價比真的高！

美國人看得目瞪口呆，還是那句話：太卷了你們！

 

而他最關心的就是比亞迪仰望U8，因為，他想見識一下這款可以“像螃蟹一樣橫著走”的SUV。

顯然，他是有備而來。

 

當看到仰望展臺水泄不通、望眼欲穿，你就知道這款車在國內有多火爆。

很明顯，美國小伙被中國純電動車型的發展速度超越了海外品牌這個事實所驚嘆到了。

 

結束語

可以說，2023年的上海國際車展是中國新能源爆發的一年。

新車上市、產品熱度上，純電車型首次完全壓制了燃油車。

也正是這種蓬勃的態勢，讓海外媒體感受到了自己本土品牌在這個領域的差距。

而從目前的趨勢來看，中國汽車產業的彎道超車，真的不只是嘴上說說而已。