斯柯達的設計師一直很忙碌。除了更新的Scala之外，他們還對斯柯達卡米克進行了外觀干預。我們駕駛的是唯一仍然可用的汽油發動機，即1.0TSI，功率為115馬力。
    隨著改款，四缸、150馬力的1.5TSI發動機已經消失。至少在荷蘭、比利時，它仍然在價格表中，還有動力較弱的95馬力1.0TSI發動機。回憶一下：卡米克是斯柯達最小的SUV。它的位置低于Karoq，Karoq今年將推出一款名為Elroq的電動后繼車型。
    高座椅的汽車
    這款緊湊型SUV與斯柯達Scala共享平臺，但汽車本身更矮更高。一輛座位高的汽車。肌肉不再那么靈活的駕駛員會欣賞這一點。我們每天都會以倒立和雙空翻開始，并且更喜歡Scala。它更接近瀝青，因此駕駛性能更好。盡管你不能將糟糕的操控性歸因于Kamiq。
    活潑，但不是運動型動物
    1.0TSI汽油發動機給人一種活潑的印象，但并不能釋放你的運動本能。他在文明的十秒內沖刺到一百，在高速行駛時能量有點消失了。然而，吹制的三缸發動機在沒有任何形式的電力支持的情況下可以很好地從低速啟動。發動機的噪音也完全留在了背景中。只有當你急加速的時候，聽起來才有些粗糙。六速手動變速箱換擋準確，轉向手感充足。這正是普通駕車者想要的。
    斯柯達卡米克的寬敞空間堪稱典范
    后排座椅的空間在這個細分市場中堪稱典范，腿部和頭部空間綽綽有余。門洞足夠大，可以舒適地進出。而且前排座位非常舒適，有足夠的活動自由度。蒙特卡洛版本擁有漂亮的運動座椅，可以很好地支撐您的身體，但對于較便宜的版本，我們也沒有什么可抱怨的。
    “我們對目前標配的8.25英寸中央觸摸屏感到滿意。”
    憑借新的數字儀表，斯柯達卡米克比以往更加數字化。甚至還有兩種類型的駕駛屏幕：普通屏幕和大屏幕。您可以根據自己的喜好調整大型樂器的布局。我們還對現在標配的8.25英寸中央觸摸屏感到滿意。菜單結構清晰，軟件響應速度快。該觸摸屏的大版本也有售。這就是您訂購導航系統時得到的。
    一個大杠桿和一個表盤
    對于數字化人士來說幸運的是，并非一切都是數字化的。您仍然使用大杠桿來操作手剎，并使用熟悉的旋鈕來操作照明。氣候控制裝置有自己的一組物理按鈕。選裝的DSG自動變速箱（2000歐元）的選檔桿也很大，可以盲目地找到。雙離合變速箱升檔干凈利落，幾乎察覺不到。Kamiq可能比以往任何時候都更加數字化，但這并不能阻止數字化人士。
    斯柯達卡米克測試結論
    任何想要尋找具有充足內部空間的緊湊型SUV的人一定應該拜訪斯柯達經銷商。
    Kamiq的前部和后部都非常寬敞。而且您還可以輕松存放乘客的行李。雖然Scala更加寬敞。Kamiq的駕駛方式符合大多數歐洲消費者的需求：舒適，但阻尼又不會太軟。